日産 バサラ(JU30) ホイール・タイヤサイズ表｜純正〜インチアップ〜ツライチ

夏に向けて18インチへのインチアップとローダウンを計画していたKさん。インターネットで見つけた中古のホイールがデザインも気に入り、お店に持ち込んで装着を依頼しました。そのホイールは8.5Jでインセット+35mmという、バサラJU30にはかなり攻めたサイズ。ローダウンで車高が下がった状態で試着した際にはギリギリ干渉しないように見えたものの、いざ走行してみると状況は一変。特にリアは、段差を乗り越えたり、友人家族を乗せてフル乗車になったりすると、サスペンションがストロークした際にフェンダーの爪とタイヤのショルダー部分が激しく干渉し始めました。最初は擦れる音だけだったものが、徐々にタイヤのサイドウォールに深い切り傷が入り始め、しまいにはフェンダーの爪がめくれ上がり、ボディとタイヤが噛み合う状態に。危うく走行不能になる寸前でした。アライメントも調整しましたが、このインセットではネガティブキャンバーを付けても物理的な干渉は避けられませんでした。

通勤に毎日高速道路を利用するSさん。バサラに社外品の17インチホイールを装着していましたが、最近になって80km/hを超えたあたりからハンドルがブレ始め、車体全体に不快な振動が伝わるようになりました。最初はタイヤのバランスが狂ったのかと思い、再調整してもらったものの症状は改善しません。さらに悪化してくると、ホイールナットが緩みやすくなっていることに気づき、走行中にタイヤが脱落するのではないかと不安を覚えるほどでした。原因は、社外ホイールのハブ径が73mmなのに対し、バサラのハブ径が66.1mmと大きく異なるにもかかわらず、ハブリングを装着していなかったこと。ハブボルトだけでホイールのセンター出しが行われるため、わずかなズレでも高速回転時には致命的なブレとなり、振動だけでなくホイールナットへの負担も増大。結果的にナットが緩むという危険な状況に陥っていました。

週末によく家族でキャンプに出かけるMさん。バサラに予算重視で選んだ格安の輸入タイヤを装着していました。見た目のインチアップは実現しましたが、タイヤサイズだけを見てしまい、ロードインデックス（LI）を気にしていませんでした。標準タイヤが215/60R16 95Hなのに対し、交換した225/45R18のタイヤはLI値が91Wと、バサラの車両重量1750kg（最大積載時2000kg超）に対して明らかに不足していました。特に家族4人とキャンプ道具満載で走行すると、リアタイヤのサイドウォールが異常に膨らみ、すぐに片減りやトレッド面の異常摩耗が発生。空気圧を適正値にしても改善せず、わずか1年でスリップサインが出るほどでした。ある日、高速道路を走行中にリアタイヤがバースト寸前の状態になっているのを発見。LI値不足による過負荷で、タイヤが本来の性能を発揮できず、極めて危険な状況でした。