日産 NV100クリッパー(DR17V) ホイール・タイヤサイズ表｜純正〜インチアップ〜ツライチ

NV100クリッパー（DR17V）をドレスアップしようと、インターネットオークションでカッコいい15インチホイールと165/50R15のタイヤセットを格安で手に入れました。見た目重視でインセットが浅めの+38mmという設定でしたが、「まあ、軽だからちょっとくらい出ても可愛いだろう」と安易に考えていました。いざ装着し、ウキウキで試運転に出かけたところ、ステアリングを大きく切った状態で段差を乗り越えた際に、フロントのインナーフェンダーにタイヤのショルダー部分がガリガリと擦れる不快な音が。さらに、これが致命的だったのですが、家族を乗せて出かけようとした時、後席の**スライドドア**を開けようとしたら、なんと開口部でリアタイヤのショルダー部分とスライドドア下端がガッツリと接触！ ドアが完全に開ききらず、無理に開けようとするとタイヤが削れてしまう惨事になりました。特に、停車時にスライドドアを開ける際は問題なかったのですが、少しでも路面の傾斜があったり、車体が沈み込んだ状態で開けようとすると顕著に発生。見た目はツライチに近づいたものの、まさかの実用性ゼロの車になってしまい、家族からも非難轟々でした。

純正の145R12 LTタイヤの貧弱な見た目が嫌で、ドレスアップ目的で155/65R14の乗用車用タイヤとホイールのセットに交換しました。「これで見た目もカッコよくなるし、乗り心地も良くなるだろう」と満足していました。しかし、車検の時期が来てディーラーに持ち込んだところ、衝撃の事実が発覚。「お客様、このタイヤでは車検に通りません。**ロードインデックス**が不足しています。」と告げられたのです。軽貨物車であるNV100クリッパーは、積載を考慮し「LT（Light Truck）規格」のタイヤ、またはそれに準ずる高いロードインデックス値が求められます。装着していた155/65R14の乗用車用タイヤは、一般的なロードインデックスが75（387kg）程度。しかし、NV100クリッパーの最大積載量（350kg）と車両総重量から算出される最低ロードインデックスは、80（450kg）以上が必要とされます（※車両重量や軸重、積載量を考慮した複雑な計算式で求められますが、最低基準が乗用車用タイヤでは満たせないことが多いです）。さらに、FR駆動の軽バン特有のリアが軽い挙動も、ロードインデックス不足のタイヤでは積載時の安定性を損なうリスクがありました。結局、急遽LT規格の145R12 LTタイヤに戻すか、165/60R14Cや165/55R14Cなどの貨物車用タイヤを探し直す羽目になり、車検が1週間遅れる事態に。多大な時間と費用を失いました。

NV100クリッパーに、純正ハブ径54.1mmよりも大きいハブ径73mmの社外ホイールを装着しました。ショップで「ハブリングは無くても大丈夫ですよ」と言われたため、特に気にも留めずに取り付けました。最初は街乗りでは問題なかったのですが、高速道路に乗って80km/hを超えたあたりから、ステアリングに微細な振動が発生。速度が上がるにつれてその振動は増し、100km/hではハンドルが小刻みに左右にブレ始め、両手でしっかり握っていないと不安を感じるほどでした。さらに走行を続けると、その振動がボディ全体に伝わり、非常に不快なドライブとなりました。高速走行が続く長距離移動の際など、常にストレスを感じる状態。しまいには、ある程度の距離を走行した後、タイヤ交換のためにジャッキアップしてみると、**ハブボルト**に締め付けられたホイールに、わずかな**ガタつき**があることを発見。これはホイールがハブに密着せず、ハブボルトだけで固定されている状態で、高速回転時の遠心力や路面からの入力によって、ホイールの芯出しが不完全になり、結果としてハブボルトへの負担増大と、最悪の場合、ハブの**ベアリング**へのダメージ、そして走行中のホイール脱落という想像を絶するリスクを高めていることを意味していました。