日産 NV350キャラバン(E26) ホイール・タイヤサイズ表｜純正〜インチアップ〜ツライチ

NV350キャラバンオーナーのA氏は、インターネットのカスタム画像で見た「ツライチ」スタイルに憧れ、深い知識を持たないまま、ネットオークションで18インチ・8J、インセット+25のホイールと225/45R18の乗用車用タイヤを格安で購入。装着直後は迫力のある見た目に大満足だった。しかし、しばらくして低速でハンドルを大きく切った際に、フロントタイヤがフェンダーライナーに擦れる「ゴリゴリ」という異音が発生し始めた。さらに致命的だったのは、複数人乗車してカーブを曲がった際、特に左後輪がスライドドア下端のプレスラインに「ガリッ」と接触し、スライドドアの塗装が剥がれて一部が凹んでしまったことだ。右後輪も段差を乗り越えた際に、タイヤがフェンダーエッジに強くヒットし、塗装が剥がれ内部がわずかに歪んでしまった。特に、仕事で重い荷物を積載すると、リアの車高が大きく沈み込み、走行中にスライドドアとタイヤが断続的に接触。ドアの開閉がスムーズにできなくなり、最悪の場合は開かなくなる事態も発生した。純正のLTタイヤからロードインデックスが不足する乗用車用タイヤに変更したため、車両本来の積載能力が損なわれただけでなく、タイヤ自体に過度な負荷がかかり続け、バースト寸前の危険な状態だった。

NV350キャラバンを購入したB氏は、純正の地味なスチールホイールとタイヤが気に入らず、納車後すぐにアルミホイールとドレスアップ目的でインターネットオークションで購入した215/60R16の乗用車用（XL規格）タイヤを装着した。見た目の好みだけで選んだため、純正の195/80R15 LT（ロードインデックス107/105N）に比べて、装着したタイヤのロードインデックス値が大幅に不足していることには気づかず、空気圧も乗用車用タイヤの標準値に合わせていた。当初は近所の移動で問題なかったが、仕事で約500kgの重い荷物を積んで高速道路を走行中に異変が発生。リアタイヤから急激な発熱を感じ、突然「パンッ！」という激しい音と共に後輪がバーストした。幸い、ハンドルを強く握り制御を失いかけるところを間一髪で路肩に停車することができた。事故の原因は、キャラバンの車両総重量と積載量を支えきれない低いロードインデックスのタイヤを使用していたため、過負荷でタイヤの構造が破壊されたことだった。さらに、この過負荷によりアライメントが狂い、特にリアのトー角とキャンバーが変化していたため、走行中に常に車両がフラつく不安定な状態だった。

C氏はNV350キャラバンに社外のアルミホイールを装着するため、インターネットで購入したハブ径73mmのホイールを使用。純正ハブ径106.1mmとの差を埋めるため、ホイールに付属していた汎用的な樹脂製ハブリング（外径73mm-内径106mm）を取り付けた。装着時には特に問題を感じなかったものの、装着後、約60km/h以上の速度で走行すると、ステアリングに微細なブレや、車体全体に「ブーン」という周期的な振動が発生し始めた。C氏は当初、ホイールバランスの問題かと思い、何度も専門店でバランスを取り直したが、症状は一向に改善しない。最終的に、車のカスタムショップ「激安タイヤ.biz」で詳細な点検をしてもらったところ、付属のハブリングの精度が悪く、またNV350キャラバンの重い車重とFR駆動のトルクに耐えきれず、ハブリングとホイールの間にわずかな「ガタつき」が生じていることが判明した。この微細なガタつきが原因で、ホイールのセンターが正確に出ておらず、常にハブボルトにねじれや横方向の負荷がかかり続けていたのだ。この状態を放置していれば、ハブボルトの疲労破断や、ホイールナットの緩みといった重大なトラブルに繋がりかねない危険な状態だった。