日産 ADバン(VY12) ホイール・タイヤサイズ表｜純正〜インチアップ〜ツライチ

ADバンVY12で、純正の165/70R14から15インチの7J、インセット+35のホイールと185/60R15のタイヤに交換した時のことです。見た目を重視して、カタログ上の『ツライチ推奨サイズ』を参考にしたのですが、実際に装着して走り出した途端、異変が起きました。特にリアは、段差を越えたり、カーブを曲がったりするたびに『ガリッ、ガリッ』と嫌な音が。後日、仕事で荷物を満載にした時に顕著になり、最終的にはフェンダーの爪の部分にタイヤのサイドウォールが深く干渉し、塗装が剥がれ、タイヤの一部も削れてしまいました。このサイズだと、ADバン特有のリアサスペンションのストローク量の大きさや、荷物積載時の沈み込みを考慮すると、インセットが攻めすぎだったと痛感しました。アライメント調整でキャンバーを寝かせても、ストローク時には避けきれず、結局、別のインセットのホイールに買い替える羽目になりました。

ADバンVY12の純正165/70R14のタイヤが摩耗したため、見た目重視でややスポーティーな印象の乗用車用タイヤ、175/65R14に交換しました。ロードインデックス（LI）をあまり気にしていなかったのですが、交換したタイヤのLIは82。純正のLI84よりも低い値でした。普段使いでは特に問題を感じなかったのですが、ある日、仕事で資材を満載して高速道路を走行中に悲劇が起こりました。時速100kmで走行中、突然『パンッ！』という破裂音とともに、リアタイヤがバースト。車体が激しく不安定になり、一歩間違えば大事故に繋がるところでした。幸い路肩に停車できましたが、タイヤのサイドウォールは完全に破壊され、ホイールの一部にも損傷がありました。このとき、車両総重量と積載量の合計が、タイヤの許容荷重を大幅に超えていたことに気づきました。ADバンは車重1070kgと決して重い車ではありませんが、荷物を積むとあっという間に荷重が増加し、特に高速走行中の発熱でタイヤが耐えきれなかったようです。

純正のスチールホイールから社外のアルミホイール（15インチ、PCD4x100、ハブ径73mm）に交換した後のことでした。ホイールのデザインが気に入って購入し、取り付けも問題なく完了したと思ったのですが、高速道路を走行し始めると、時速80kmを超えたあたりからハンドルが微かに振動し始め、100km/hでは明らかにブルブルと震えるようになりました。最初はタイヤのバランスが悪いのかと思い、何度か専門店でバランスを取り直してもらいましたが、症状は一向に改善しません。アライメントも確認しましたが異常なし。途方に暮れていたところ、別のショップでハブリングが原因である可能性を指摘されました。ADバンVY12の純正ハブ径は60.1mmですが、社外ホイールのセンターハブ径は73mm。その差を埋めるために汎用の樹脂製ハブリングを装着していたのですが、このハブリングが劣化して微細なガタつきを生じていたのです。わずかなガタつきでも、高速回転時にはタイヤとホイールの重心がズレ、ステアリングのブレとして顕在化します。結局、精度が高い金属製のハブリングに交換し、しっかりとセンター出しをすることで、見事にブレは解消されました。