日産 セレナ(C28) ホイール・タイヤサイズ表｜純正〜インチアップ〜ツライチ

念願の新型セレナC28を手に入れ、いよいよホイールカスタムに着手したkentaさん。純正の貧弱なタイヤハウスを埋めるべく、ネットの情報とショップ店員のアドバイスを鵜呑みにし、「ツライチ」を狙って純正オフセット+48（195/65R15）から、+38の18インチホイールと225/45R18のタイヤを選びました。最初は満足していましたが、奥さんと子供、そして旅行の荷物を満載して高速道路のカーブを走行中、後席から「ゴツッ！」という嫌な音が。最初は石でも跳ねたのかと思いましたが、その後も段差を超えるたびに断続的に音が響きます。帰宅後確認すると、リアフェンダーのインナーリム（ツメ）部分がタイヤのサイドウォールと激しく干渉し、塗装が剥がれ、ボディが少し変形。タイヤにも擦れた跡がくっきりと残っていました。フロントもステアリングを全切りすると、インナーフェンダーにわずかに接触する音があり、不安で仕方ありません。結果的に、過度なインセット攻めが仇となり、大切な愛車を傷つけてしまいました。

セレナC28のオーナーであるmakiさんは、見た目のスタイリッシュさを追求し、205/40R18という扁平率の高いスポーツタイヤを選びました。純正の195/65R15（ロードインデックス：91H、最大荷重615kg）に対し、選んだタイヤのロードインデックスは86V（最大荷重530kg）でした。ショップでは「スポーツ走行しないなら大丈夫ですよ」と言われ、特に気にせず購入。しかし、夏休みで家族4人＋荷物を満載し、長距離ドライブに出かけた際、高速道路を走行中に車の挙動がおかしくなりました。ふわふわとした不安定な乗り心地になり、アクセルを踏むとタイヤがたわむような感覚で、最終的にはハンドルに微振動が発生。焦ってPAに駆け込み、点検すると、タイヤが異常な熱を持ち、サイドウォールが大きく膨らんでいるように見えました。バースト寸前の危険な状態だったのです。幸い事故には至りませんでしたが、急遽出先のカー用品店で割高なタイヤに交換せざるを得ない事態となりました。

カスタムに意欲的なryuujiさんは、セレナC28の足元を飾るべく、ネット通販で憧れの社外ホイールをゲットしました。C28の純正ハブ径が66.1mmなのに対し、購入したホイールのハブ径は一般的な汎用サイズの73mm。ショップ店員からは「ハブリングを付ければ問題ないですよ」と言われ、安価な汎用樹脂製ハブリングを装着してもらいました。しかし、装着後しばらくすると、低速走行時に「カツカツ」という小さな異音を感じるように。さらに、高速道路での走行中には、まるでタイヤが歪んでいるかのような、断続的なハンドルブレが発生し始めました。当初はタイヤのバランスが悪いのかと疑いましたが、何度バランスを取り直しても改善しません。ディーラーに相談しても原因不明と言われ、途方に暮れていました。最終的に、別のカスタムショップで相談したところ、ハブリングのガタつきと精度不足が原因だと判明。ハブとホイールの中心が微妙にズレた状態でボルト・ナットが締め付けられ、走行中にそのズレがさらに拡大し、芯ブレや異音、振動を引き起こしていたのです。金属製の高精度ハブリングに交換し、しっかりとセンター出しをして装着し直したところ、すべての症状がピタリと止まりました。