日産 セレナ(C24) ホイール・タイヤサイズ表｜純正〜インチアップ〜ツライチ

セレナC24のオーナーである彼は、ネットでカッコいいと評判の社外ホイールに一目惚れ。純正車高のままでもギリギリいけるだろうと安易に判断し、カタログ値で「18インチ 7.5J インセット+40」のホイールと「215/45R18」のタイヤを装着した。確かに見た目は抜群にキマったが、いざ家族を乗せて買い物に出かけ、少し大きめの段差を乗り越えた瞬間、リアフェンダーから「ガリッ！」と嫌な音が。その後もカーブを曲がるたびに「ゴリゴリ…」という擦過音が聞こえ、特に後席に人を乗せたり荷物を積んだりすると症状が顕著に。確認すると、タイヤサイドウォールがフェンダーリップの裏側に激しく干渉し、フェンダー内側が捲れ上がり、塗装も剥がれてしまっていた。フロントも、ハンドルを大きく切った際にインナーライナーに微妙に擦れる音。ツライチを狙ったインセット選択が裏目に出て、車高ノーマルでの想定を誤った結果だった。車高調等でキャンバー角を付けることもなく、無理なインセットでフェンダーにタイヤが接触した典型的な事例だ。

セレナC24で初めてのタイヤ交換。とにかく出費を抑えたい一心で、通販サイトで純正と同じ「195/65R15」というサイズだけを確認し、価格が最も安いアジアンタイヤを購入した。装着後、しばらくは問題ないと思っていたが、夏休みに家族4人とキャンプ道具満載で高速道路を長時間走行した際、異変に気づいた。妙にフワフワする足回り、高速コーナーでの不安定な挙動、そしてサービスエリアで休憩中に確認すると、なんとリアタイヤのサイドウォールが大きく膨らみ、発熱しているではないか。慌ててJAFを呼び、スペアタイヤに交換することに。後で分かったことだが、購入したタイヤのロードインデックス（LI）は「87V」で、セレナC24の純正指定「91H」をはるかに下回っていた。FF駆動で車重1570kg、さらに最大積載量も考慮すべきミニバンに、セダン用の軽い車両向けのタイヤを装着してしまったのだ。規定の空気圧を入れても、荷重に耐えきれずタイヤが変形し、発熱・損傷に至った典型的な失敗例だった。

ドレスアップ目的で中古の社外ホイールをオークションで手に入れたオーナー。サイズはセレナC24に適合すると記載されていた「17インチ 7.0J インセット+48」。自分でDIYで取り付けたが、ハブリングの必要性を知らず、装着しなかった。しばらくすると、高速道路で時速80kmを超えたあたりから、ハンドルに微弱な振動を感じるようになった。最初はホイールバランスのせいかと思っていたが、再調整しても改善しない。そのまま乗り続けていたら、フロントタイヤのイン側だけが異常に摩耗していることに気づいた。特に右フロントの肩減りがひどく、タイヤから「ゴー」というロードノイズも発生。車検で指摘され、ショップで点検したところ、ハブ径が合っておらず、ハブとホイールの間に「ハブリングのガタつき」が発生していることが判明。さらに、車高はノーマルだが、ホイール交換後にアライメント調整を行っていなかったため、トー角が大幅に狂っており、これがタイヤの偏摩耗の主因と診断された。ホイールナットの座面（テーパー60°）も確認せずに古い平座面ナットを使い続けていたため、緩みも発生しかけていた。