日産 セレナ(C25) ホイール・タイヤサイズ表｜純正〜インチアップ〜ツライチ

ネットオークションで一目惚れした深リムデザインの18インチホイール。セレナC25に装着するなら「ツライチ」を目指したいと、純正のインセット+45mmから一気に攻めた+38mmのオフセットを選択しました。いざ装着し、ワクワクしながら車体から少しはみ出るか出ないかのギリギリラインに収まったホイールを見て大満足。ところが、家族を乗せようとリアのスライドドアを開けた瞬間、ガリッという嫌な音と共にドアが途中でストップ。なんと、攻めすぎたインセットとリム幅のせいで、開いたスライドドアの下部がホイールのリムフランジ部分にガッツリ干渉してしまったのです。動かすこともままならず、その場で途方に暮れる羽目に。結局、レッカーで運ばれ、別のホイールを注文する羽目になりました。せっかくのドレスアップが、まさかの機能不全とは夢にも思いませんでした。

「もっと足元をシャープに見せたい！」という一心で、純正の195/65R15（ロードインデックス(LI)91）から、見た目重視で18インチの215/40R18という扁平タイヤを装着しました。店員さんからは「このサイズだとLIが少し下がるかもしれませんが、一人で乗る分には問題ないでしょう」と説明されていましたが、家族5人満載で旅行に出かけることになり、大量の荷物も積んで高速道路を走行中のことです。突然、タイヤ空気圧警告灯が点灯し、車体後方から妙な振動と異音が。サービスエリアに緊急停車し確認すると、リアタイヤのトレッド面が異常に膨らみ、サイドウォールには多数の亀裂が入り、まさにバースト寸前の状態でした。純正LI91に対し、装着した215/40R18のLIは89。車重約1600kgのセレナに、乗員約300kg、荷物約100kgが加わり、総重量約2トン近くでLIが不足し、タイヤが許容荷重を超えて熱を持ち、内部構造が破壊され始めていたのです。あと少し走行を続けていたら、大事故につながっていたかもしれません。その後、偏摩耗も著しく、専門ショップでトー角とキャンバーを調整するアライメント作業も必要となりました。

ホイールのデザインに惹かれ、ネット通販で社外ホイールを購入しました。セレナC25のハブ径は66.1mmですが、購入したホイールのセンターホール径は73mm。販売ページに「ハブリング推奨」とあったので、セットで樹脂製のハブリングも購入しました。装着後、低速走行では特に問題なかったのですが、高速道路で80km/hを超えたあたりから、ステアリングにガタガタと激しい振動が発生するようになりました。最初はタイヤのバランスが悪いのかと思いましたが、何度もバランサーにかけても症状は改善せず。最終的に専門ショップに持ち込んだところ、原因はハブリングのガタつきと判明しました。樹脂製のハブリングは熱や経年劣化で変形しやすく、またわずかな隙間が生じていたため、ハブとホイールのセンターがズレてしまい、ハブボルトに過度な負担がかかっていたのです。このセンターずれが原因で、ホイールナットも緩みやすくなっていたと指摘され、危うくホイールが脱落する寸前だったと聞いて冷や汗が止まりませんでした。安価な樹脂製を選んだこと、そして精密なサイズ合わせを怠ったことが、こんなにも危険な事態を招くとは思いませんでした。