三菱 シャリオグランディス 90(N80) ホイール・タイヤサイズ表｜純正〜インチアップ〜ツライチ

若気の至りで、雑誌で見かける「ツライチ」に憧れ、知識も乏しいまま中古の18インチホイールとローダウンサスを購入。純正215/60R16から225/40R18に変更し、フロントは+38、リアは+35のインセットを選定しました。装着後、駐車場の平坦路では「おお、ツライチだ！」と感動しましたが、実際に走り出してすぐに違和感が。街中のちょっとした段差やコーナーリングで「ゴリゴリッ」という異音。特に家族を乗せて高速道路の継ぎ目を通過した際、リアフェンダーの内側が激しく擦れる音に肝を冷やしました。確認すると、タイヤのサイドウォールがフェンダーライナーやフェンダーの爪に接触し、塗膜が剥がれ、最悪の事態にはフェンダー自体が変形し始めていました。特にフロントは、ステアリングをフルロックするとインナーフェンダーへの干渉が顕著で、バンプ時にはフェンダーの耳にも軽く触れる始末。このままではボディが錆びるだけでなく、タイヤのバーストリスクも高まり、車検も通らないと愕然としました。

インチアップで足元をシャープに見せたい一心で、純正215/60R16から225/40R18へサイズ変更。同時に、インターネットオークションで安価なスポーツタイヤを見つけ、迷わず購入しました。しかし、届いたタイヤのサイドウォールに記載されたロードインデックス（LI）は「88V」。シャリオグランディスはFFミニバンで車両重量が1740kgもあり、純正タイヤ215/60R16のLIは「95H」が標準。これは一本あたり最大690kgの荷重に耐えられることを意味します。しかし、購入した88Vでは一本あたり最大560kg。計算すると、車両総重量の約1740kgを4本で支える場合、一本あたり約435kgですが、フル乗車（大人7人として+350kgと荷物）となると、総重量は2100kg近くになり、一本あたり約525kgの荷重がかかります。さらに、走行中の遠心力や路面からの衝撃を考慮すると、明らかにLIが不足している状態でした。高速道路で走行中にフラつきを感じ、タイヤが潰れているような違和感が常にあり、カーブでは安定性に欠けました。ある日、パンク修理に持ち込んだところ、タイヤ側面には細かい亀裂が多数入っており、「このままではバースト寸前ですよ！」と整備士に厳しく指摘され、真っ青になりました。

中古で購入した社外ホイールを装着後、時速80km/hを超えたあたりから、ハンドルに微細な振動を感じるようになりました。最初は「バランスが悪いのか？」とタイヤショップでバランス調整をしてもらったが改善せず。しばらくすると、振動はさらに顕著になり、路面の凹凸を拾うたびにガタつきが大きくなりました。さらに恐ろしいことに、自分でタイヤローテーションをしようとジャッキアップした際、ホイールナットが驚くほど簡単に緩むことに気づいたのです。何度も増し締めしても、走行後に確認するとわずかに緩んでいる。原因がわからず途方に暮れていたところ、詳しい友人に相談したところ、「ハブリングは入ってるか？」と指摘されました。シャリオグランディスのハブ径は67.1mm。しかし、装着していた社外ホイールのセンターボア径は73mmの汎用品。このサイズ差を埋めるハブリングが装着されておらず、ホイールはハブではなく、ハブボルトだけで固定されている状態でした。このガタつきが走行中の振動を引き起こし、ホイールナットへの過度な負担と緩みに繋がっていたのだと判明。高速走行中にホイールが脱落する可能性もあったと聞き、冷や汗が止まりませんでした。