三菱 タウンボックス(DS17W) ホイール・タイヤサイズ表｜純正〜インチアップ〜ツライチ

初めてのカスタムで意気揚々と、ネットオークションでデザインが気に入った中古のアルミホイールセット（15インチ、オフセット+38）をタウンボックスDS17W用に購入しました。純正のインセットが+45付近と知ってはいましたが、多少外に出るくらいなら「ツライチに近づいてカッコよくなるだろう」と安易に考え、特に実車での仮合わせもせずに装着。フロントはなんとか収まりましたが、問題はリアでした。装着後、運転席側のスライドドアを開けた瞬間、ゴリッと嫌な音が！なんと、タイヤのショルダー部分がスライドドアの内側のエッジにガッツリと干渉していたのです。複数回開閉を繰り返した結果、タイヤのサイドウォールには浅い擦り傷が入り、スライドドアの塗装は剥がれ、さらに若干の凹みまで発生していました。さらに、後日高速道路を走行中、橋のつなぎ目などの段差を乗り越えるたびにリアフェンダーライナーにタイヤがわずかに接触し、削れる異音まで発生。見た目だけで選んだインセットの甘さが、思わぬトラブルを招いてしまいました。

タウンボックスをローダウンし、16インチのホイールに165/50R16のタイヤを装着しました。見た目はバッチリ決まり、気分も最高でした。しかし、装着後数週間が経過した頃から、高速道路での直進安定性が著しく低下したように感じ始めました。特にカーブでは妙なフワフワ感があり、車体がワンテンポ遅れて追従するような不安定さに恐怖を覚えるようになりました。さらに最悪なことに、大量の荷物を積んで遠出した際、走行中にリアタイヤがグニャリと沈み込むような感覚に襲われました。慌ててサービスエリアに停車し確認すると、タイヤのサイドウォールが明らかにたわんでいました。後日、専門ショップで確認してもらったところ、装着していたタイヤのロードインデックス（LI）が75（387kg）で、タウンボックスDS17Wの純正タイヤ（155/65R14 LI:75）と同等か、モデルによってはそれ以下であることが判明。車両重量950kgのタウンボックスは、FR駆動でリアアクスルに大きな荷重がかかります。特に積載時はその荷重がタイヤの許容範囲を簡単に超えてしまい、最悪の場合、高速走行中にタイヤがバーストする危険性があったと聞き、ゾッとしました。見た目だけで選んだタイヤが、命に関わるリスクを孕んでいたのです。

中古で購入した社外の15インチホイールをタウンボックスDS17Wに装着する際、純正ハブ径54.1mmに対してホイールのセンターハブ径が73mmと大きく開いていましたが、「ホイールナットをしっかり締め付ければ大丈夫だろう」と判断し、ハブリングを使用せずに取り付けました。当初は特に問題なく走行できていたのですが、約1ヶ月後、高速道路で80km/hを超えたあたりから、ステアリングに微振動が伝わるようになりました。最初はホイールバランスが狂ったのかと思い、タイヤショップで再バランス調整を依頼しましたが、改善は見られません。さらに数ヶ月後、自分でタイヤローテーションをしようとホイールナットを緩めたところ、一部のボルトのテーパー60°シート部分が削れているのを発見しました。改めてショップに相談したところ、原因はハブリング不使用によるホイールのセンターずれだと判明。ハブとホイールの間に隙間があるため、ボルトで締め付けても走行中の微細なブレが生じ、それがステアリングの振動となり、本来ハブが負担すべき車体荷重をM12x1.25という比較的細いハブボルトに集中させていたのです。このまま使い続ければ、ハブボルトが疲弊し、最悪の場合走行中にボルトが破断する可能性も指摘され、ゾッとしました。