三菱 ギャランフォルティス(CY4A) ホイール・タイヤサイズ表｜純正〜インチアップ〜ツライチ

念願のギャランフォルティスCY4Aに、少しでもワイド感を出すため、18インチの8.5Jオフセット+38のホイールに225/40R18のタイヤを組み込みました。車高はダウンサスで25mmほどローダウンしていたのですが、ショップでの取り付け時には「ツライチでカッコいいですね！」と太鼓判を押され、安心して乗り始めました。しかし、一般道での軽い走行では問題なかったものの、高速道路での段差の乗り越えや、強めのコーナリング時にリアタイヤから「ガッ！」という不快な衝撃音が。最初は石でも跳ねたのかと思っていましたが、次第に音の頻度が増え、異変を感じてタイヤを点検したところ、リアフェンダーのツメがタイヤのサイドウォールを削り取っているのを発見しました。特にイン側ではなく、フェンダーリップの外側への突出が原因で、ストローク時にタイヤがフェンダーに食い込んでいたのです。サイドウォールには無数の擦り傷と、深く抉れたような亀裂が入っており、いつバーストしてもおかしくない危険な状態でした。このままでは走行不能になるリスクがあり、非常に焦りました。

ギャランフォルティスの純正タイヤ（205/60R16、ロードインデックスLI:92）から、見た目の迫力を求めて18インチへのインチアップを決意。デザイン優先で選んだホイールに、215/40R18のタイヤを組み込みました。純正タイヤの外径は計算上約652mmですが、選んだ215/40R18の外径は約630mmと、かなり小さくなることは承知していました。しかし、その際に最も重要な「ロードインデックス」を確認し忘れていたのです。購入時、お店の人も特に何も言わなかったので問題ないだろうと思っていました。しかし、2年後の車検時、「指定LIを下回っているので不適合です」と指摘され、その場で急遽タイヤ交換を余儀なくされる事態に。さらに、純正外径からの大幅な変更により、スピードメーターの誤差も深刻でした。実測値で80km/h走行しているつもりでも、実際は75km/h程度しか出ておらず、法定速度での走行にも常に不安を抱えることになり、非常にストレスでした。

ギャランフォルティスの雰囲気を変えたくて、新品の社外ホイールに交換しました。純正ハブ径は67.1mmですが、選んだホイールのセンターボア径は73mmと一回り大きめ。取り付けをお願いしたショップで「ハブリングって必要ですか？」と尋ねたところ、「うちでは基本的に使わないので大丈夫ですよ」と言われ、そのまま装着しました。最初は特に問題なかったのですが、数日後、80km/hを超えるあたりから、ステアリングやフロアから微細な振動を感じるようになりました。最初はホイールバランスの狂いかと思い、別のショップでバランス調整を依頼しましたが、症状は改善せず。次第に振動は大きくなり、まるで車体全体が小刻みに震えるような不快感と、微かに「カチカチ」という異音まで聞こえ始めました。不安になり、自分でホイールナットの増し締めを試みたところ、なんといくつかのナットが驚くほど緩んでいるのを発見！ 冷や汗が噴き出しました。原因は、ハブとホイールの間に生じたガタつきによるセンターずれと、その結果、走行中にホイールナットに不均等な負担がかかり、緩みを誘発してしまっていたことでした。M12x1.5のテーパー60°のナットはしっかり締まっていると思っていましたが、芯がずれているとそう簡単にいきませんでした。