三菱 グランディス(NA4W) ホイール・タイヤサイズ表｜純正〜インチアップ〜ツライチ

グランディスNA4Wを納車後、どうしても足元の印象を変えたく、インターネットで『ツライチ』という言葉に憧れて、見栄えを重視した社外18インチホイールとローダウンサスを導入しました。購入したのは8.0Jのリム幅でインセット+38のホイールに、タイヤは225/45R18。ショップの駐車場でハンドルを左右に切って確認した際は、特に干渉する様子もなかったので安心しきっていました。しかし、実際に幹線道路や高速道路を走行すると、路面の段差やカーブでサスペンションが大きくストロークした際に、『ガリガリッ！』と嫌な音が。確認すると、リアタイヤのショルダー部がフェンダーのツメに激しく干渉し、タイヤサイドウォールには深く抉れたような傷、そしてフェンダー内側の塗装が剥がれて一部は変形していました。家族を乗せて荷物を積んだ時にはさらに車高が下がり、わずかな段差でも干渉する始末。見た目を追求しすぎた結果、安全性が著しく損なわれ、精神的にも大きなストレスとなりました。単にインセットを攻めれば良いというものではなく、ミニバン特有のサスペンションのストローク量や、乗車人数・積載量による車高の変化まで考慮するべきでした。アライメント調整でキャンバー角を多少寝かせても、根本的なインセットオーバーは解決できませんでした。

純正の215/60R17から18インチにインチアップする際、コストを抑えたい一心で、ネット通販で「安さ」と「見た目」だけでタイヤを選んでしまいました。サイズは225/45R18で問題ないと思っていたのですが、ロードインデックス（LI値）を全く気にしていませんでした。グランディスNA4Wは車重が1690kgと比較重いFFミニバンです。家族4人を乗せて旅行に出かけ、高速道路を巡航していたところ、途中のサービスエリアでタイヤの様子を見てみると、明らかにタイヤサイドウォールが膨らんで熱を持っており、トレッド面には細かいヒビが入り始めていました。冷や汗が止まりません。後で確認したところ、購入したタイヤのLI値は純正の96Hを下回る92Vでした。このLI値ではグランディスの規定空気圧で4人乗車時の荷重を支えきれず、タイヤが過度に撓んで発熱し、バースト寸前の状態だったのです。幸いバーストには至りませんでしたが、一歩間違えれば大事故につながる深刻な失敗でした。タイヤの性能を軽視した代償はあまりにも大きく、家族の安全を危険に晒してしまったと深く反省しています。

グランディスNA4Wに念願の社外ホイールを装着し、ルンルン気分でドライブに出かけました。しかし、高速道路に入って80km/hを超えたあたりから、微かにハンドルがブレ始めるのを感じました。最初は「タイヤバランスの調整が甘かったのかな？」と思い、改めてバランス調整を依頼しましたが、改善されません。症状は速度が上がるにつれて顕著になり、100km/hを超えるとハンドルが小刻みにガクガクと震え、路面からの不快な振動がシートにも伝わってきました。専門ショップで詳しく見てもらった結果、原因はハブリングの不適合によるセンターハブとのガタつきでした。グランディスの純正ハブ径は67.1mmですが、汎用性の高い社外ホイールの多くはハブ径が73mmなど大きめに設計されています。この隙間を埋めるハブリングが装着されていなかった、またはサイズが合っていなかったため、ホイールがハブボルトだけで固定され、完璧なセンターが出ていなかったのです。結果、ホイールが微妙に芯ずれを起こし、走行中の遠心力でブレが発生していました。この状態を長く続けると、ハブボルトへの負担が大きくなり、最悪の場合はハブボルト折損という重大なトラブルに繋がる可能性まで指摘されました。