ホンダ モビリオ 2(GB1) ホイール・タイヤサイズ表｜純正〜インチアップ〜ツライチ

カスタムに憧れ、モビリオ（GB1）の足元をスタイリッシュにしたく、オークションで「ツライチ」「鬼キャン」といったキーワードに惹かれ、フロント7Jのインセット+35、リア7Jのインセット+30という攻めたサイズの16インチホイールと195/50R16のタイヤを装着してしまいました。装着直後は見た目に満足したものの、走り出すとわずかな段差でも『ゴリゴリ』という不快な音が。特にカーブを曲がる際や、同乗者を乗せて走行した際に、フロントはフェンダーの爪とタイヤのショルダー部が激しく干渉し、リアは内側のインナーライナーだけでなく、スライドドアが全開時にタイヤと接触する事態に。さらに、ローダウンサスも併用していたため、過度なキャンバー角がつきすぎてしまい、アライメントは完全に狂い、トー角もバラバラで直進安定性は著しく低下。高速道路では常にハンドルを修正する羽目になり、疲労困憊でした。タイヤの側面には削れた跡がくっきりと残り、わずか数ヶ月で交換せざるを得ない状況に陥ってしまいました。

夏用タイヤが古くなったため、インターネットの格安ショップで見た目重視のインチアップタイヤを購入しました。モビリオのOEMタイヤは185/65R14でロードインデックス（LI）は86S。しかし、交換した195/50R16のタイヤはLIが84Vでした。価格の安さと扁平率の格好良さに目が眩み、LIを全く気にせずに購入してしまったのです。装着後、家族を乗せて出かけると、特にリアがフワフワと不安定な挙動を示すようになり、高速道路ではまるで船に乗っているかのような感覚に襲われました。カーブでは腰砕けになるような不安感があり、法定空気圧に調整しても改善されません。さらに、積載量が多かった時には、タイヤのサイドウォールが大きくたわんでいるように見え、バーストの危険性を感じました。結果として、わずか半年でトレッド面が異常摩耗し、再度LIが適切なタイヤに買い替えざるを得ない状況になりました。

念願の社外ホイールに交換し、意気揚々と高速道路を走行したところ、80km/hを超えたあたりから激しいハンドルと車体全体の振動に悩まされました。最初はホイールバランスが悪いのかと思い、何度もショップでバランス取りをしてもらいましたが、改善しません。何度もショップに足を運び、試行錯誤の結果、原因は社外ホイールのセンターハブ径（多くの場合73mmや67mmなど）とモビリオ純正のハブ径56.1mmとの間に生じる隙間を埋めるための『ハブリング』のガタつきでした。オークションで安価なプラスチック製ハブリングを購入し、自分で取り付けたのですが、このハブリングが精度不足だった上、サイズもわずかに合っていなかったため、走行中にハブリングが歪み、センターが出ていなかったのです。これにより、ホイールが正確に車両のハブに固定されず、僅かなブレが高速域で増幅され、あの不快な振動を引き起こしていたのでした。結局、質の良いアルミ製ハブリングに交換し、適切なサイズを装着し直すことで、ようやく振動は収まりました。