トヨタ ソアラ(3代目/Z30) ホイール・タイヤサイズ表｜純正〜インチアップ〜ツライチ

Kentaさんが数年前に購入したZ30ソアラ。念願のインチアップとローダウンを施し、フロント8.5J、リア9.5Jの18インチ深リムホイールを装着しました。特にリアはツライチを狙い、インセットは+30というかなり攻めた設定に。ショップで車高調を組み、アライメントも取ってもらったものの、乗り出した直後から妙な違和感が。街中のちょっとした段差や交差点での右左折で、前輪がインナーフェンダーに擦れる音が頻発。そして、高速道路のジャンクションで大きくロールした際、リアタイヤのサイドウォールが「ガリガリッ！」と嫌な音を立ててフェンダーの爪に激しく干渉。数回同じ状況が続いた結果、高速走行中に後輪から「パンッ！」という破裂音とともに、急激な挙動の乱れが発生。運良く路肩に停車できましたが、確認するとリアタイヤはサイドウォールが大きく裂け、バースト寸前の状態。フェンダーの塗装は剥がれ、無残にも内側にめくれ上がっていました。キャンバー角を何度調整しても到底収まらない過度なインセットとリム幅が、Z30ソアラのタイトなフェンダークリアランスでは許容範囲を超えていたのです。

Kentaさんは、ホイールのインチアップに合わせて235/40R18のタイヤを選びました。見た目の扁平率と価格重視で、某アジア製スポーツタイヤをチョイス。装着当初は「カッコいい！」と満足していましたが、純正225/55R16（ロードインデックス：LI97相当）に対し、選んだタイヤはLI91と、Z30ソアラの車両重量1590kg（AX、VZグレード）に対して明らかに不足していました。特に高速道路での長距離移動や急なレーンチェンジの際、ステアリング操作に対して車体がワンテンポ遅れて反応するような、フワフワと頼りない挙動に悩まされるようになりました。カーブでの踏ん張りも弱く、タイヤのサイドウォールが不自然にヨレているような感覚。雨の日はさらに顕著で、接地感が薄く、少しの入力でタイヤが滑り出すような感覚が強く、運転に常に神経を使うようになりました。本来Z30ソアラが持つFRスポーツクーペとしての安定性や走行性能が著しくスポイルされ、非常に危険な状態でした。

Kentaさんは友人から中古の社外ホイールを譲り受け、Z30ソアラに装着しました。PCD（5×114.3）は純正と一致していたものの、ハブ径が純正の60.1mmに対し、ホイール側は73mmと大きかったのですが、「PCDが合ってるから大丈夫だろう」と深く考えずにそのまま取り付けました。装着後、一般道を走行する分には特に問題を感じなかったのですが、高速道路で時速80kmを超えたあたりから、ハンドルに微細なブレが発生。最初は気のせいかと思っていましたが、走行距離が増えるにつれてブレは顕著になり、路面の凹凸を拾うたびに車体下部から「コトコト」「ガタガタ」という異音が聞こえるようになりました。不安になりショップで点検してもらったところ、ホイールナットのいくつかが緩んでおり、ハブボルトに偏荷重がかかり続けていたため、ボルト自体にも若干の歪みが生じていることが判明。このまま走行を続けていれば、最悪の場合、走行中にホイールが脱落する「脱輪事故」に繋がる可能性があったと指摘され、背筋が凍る思いでした。