日産 ステージア(M35) ホイール・タイヤサイズ表｜純正〜インチアップ〜ツライチ

ステージアM35を車高調でローダウンし、精悍なスタイリングを目指したオーナー。以前から憧れていた深リムデザインの20インチホイール（フロント9J +30、リア10J +25）をネットオークションで落札し、ウキウキで装着を試みました。しかし、いざ車両に仮合わせしてみると、まずフロントは純正ブレーキキャリパーがスポーク裏にヒット。全く回らない状態。リアはなんとか装着できたものの、車体をジャッキから下ろすと、フェンダー爪とタイヤのサイドウォールが完全に接触。ステアリングを切れば切るほど、フロントタイヤがフェンダーライナーやボディ内部に擦れる嫌な音が響き渡り、駐車場から出すことすらままならない状況に陥りました。無理に動かせば、タイヤがパンクするか、ボディに深刻なダメージを与えることは明白。結局、ショップへの持ち込みもレッカーを依頼せざるを得ず、完全に失敗作となりました。

通勤と週末のレジャーでステージアM35を愛用するオーナー。純正の215/55R17（ロードインデックス94V）から、見た目重視で225/40R18に変更しました。扁平率が下がり、引き締まった印象に大満足でしたが、タイヤを選んだ際にロードインデックス（LI）の確認を怠り、LI90Wのタイヤを装着してしまいました。普段の買い物では特に問題を感じなかったものの、家族4人分の荷物を満載して高速道路を走行中、後部座席から「なんだか車体がフラつく」「タイヤが潰れてるように見える」との指摘が。サービスエリアで確認すると、リアタイヤのサイドウォールが異常にたわんでおり、トレッド面には細かいひび割れが複数発生。触ると尋常ではない熱を持っていました。走行を続ければバーストする危険性があると判断され、緊急で近隣のタイヤショップで同サイズの新品、かつLI94以上のタイヤに交換する羽目になりました。

長年乗り続けたM35のイメージチェンジを図るため、念願の社外ホイールを装着したオーナー。汎用ホイールのため、メーカー純正ハブ径66.1mmに合わせて樹脂製のハブリングを取り付けました。しかし、取り付け時にハブリングの向きを間違えてしまったり、完全に奥まで密着していなかったりしたことに気づきませんでした。装着後、一般道を走行する分には問題なかったのですが、高速道路で100km/hを超えたあたりから、ステアリングに微細な振動が発生。最初はホイールバランスの狂いを疑い、何度も再調整を行いましたが改善しません。それどころか、段々と振動はひどくなり、左右のタイヤに偏摩耗が見られるように。最終的に専門ショップで点検してもらったところ、ハブリングがハブとホイールの間でわずかにガタつき、ホイールがセンターハブに正確に装着されていなかったことが判明しました。これにより、ホイールの回転が真円ではなくなり、高速域での振動、さらにはアライメントの狂いを引き起こしていたのです。