三菱 ミラージュ(A05A) ホイール・タイヤサイズ表｜純正〜インチアップ〜ツライチ

ネットオークションで「ミラージュに最適！」と謳われた、デザイン性の高い17インチホイールと低扁平タイヤのセットを衝動買いしてしまったAさん。純正の175/55R15から一気に205/40R17へとインチアップ。見た目の迫力を追求し、オフセット値（インセット）を純正のET46から一気にET35へと攻め込んだ結果、装着直後は「これはツライチか！？」と歓喜したが、乗り出してすぐに違和感を覚える。特に、低速でのカーブや駐車場での切り返しでフロントタイヤがインナーフェンダーにわずかに擦れる音が。そして、走行中に路面のギャップを拾ってサスペンションが大きくストロークした際、リアタイヤのアウターショルダー部がフェンダーの耳に容赦なく「ガリッ！」とヒット。高速道路の合流で強めにステアリングを切った時には、フロントタイヤのサイドウォールがフェンダーライナーを擦過し、焦げ臭い匂いまで漂ってきた。走行を重ねるうちに、擦れたタイヤのサイドウォールには無数の傷が入り、フェンダーの塗膜も剥がれて錆が発生し始めた。挙句の果てには、干渉によるタイヤへの過度な負荷で、走行中に異音がするようになり、慌てて確認すると、タイヤのワイヤーまで露出しかけていた。

Bさんは、ミラージュの純正タイヤが摩耗してきたのを機に、ドレスアップも兼ねてインチアップを計画。予算を抑えたい一心で、有名ブランドの半額以下で手に入るアジアンタイヤのセットをインターネットで購入した。純正の175/55R15のロードインデックス（LI）82Vに対し、新しい185/55R15のタイヤは見た目のサイズアップに気を取られ、LIが77Hしかないことを見落としていた。当初は特に問題なく走行していたが、家族旅行で高速道路を長距離走行することに。トランクには荷物を満載し、大人4名乗車。走行開始から約2時間、時速100km/hでの巡航中、突然「パンッ！」という破裂音とともに、ハンドルが大きく左右に取られ、車体が激しく揺れた。幸いにも冷静に対処し、路肩に停車できたが、左リアタイヤが完全にバーストし、ホイールのリムも大きく変形しているのを発見。原因は、荷重オーバーと高速走行によるタイヤ内部の異常発熱が重なり、LI不足が限界を超えたことによるものだった。軽量なミラージュとはいえ、規定以上の負荷がかかれば、タイヤは容易に許容範囲を超えてしまう。

Cさんは念願の社外アルミホイールに交換し、意気揚々と高速道路に繰り出した。しかし、80km/hを超えたあたりから、ステアリングに微かな振動を感じ始めた。100km/hに到達すると、その振動は激しさを増し、まるで洗濯機が脱水しているかのようにハンドルがガタガタと震え出した。長時間運転していると手に痺れを感じ、精神的な疲労も蓄積。ディーラーで点検してもらったが、足回りの異常は見当たらず。後日、別のカスタムショップで相談したところ、原因は社外ホイールのセンターハブ径が純正ハブ径56.1mmより大きく、適切な「ハブリング」を装着していなかったことだと判明した。社外ホイールのセンター穴が純正ハブに対して遊び（ガタつき）があるため、ホイールナットの締め付けだけではセンターが正確に出ず、微妙に芯ずれした状態で回転していたのだ。この芯ずれが高速回転時に遠心力で増幅され、激しい振動となってステアリングに伝わっていた。さらに、芯ずれしたまま走行を続けた結果、ホイールナットに不均等な力がかかり、最悪の場合、ナットが緩む危険性まで指摘された。