ホンダ バモスホビオ 4(HM3) ホイール・タイヤサイズ表｜純正〜インチアップ〜ツライチ

バモスホビオ（HM3）を純正13インチから14インチへインチアップし、見た目を重視して純正よりかなり外に出るインセット（オフセット）のホイールを選びました。装着時はギリギリツライチで「これならいける！」と自己満足に浸っていたのですが、数日後、友人とのキャンプでリアに荷物（クーラーボックス、テント、寝袋など）を満載し、さらに後部座席に大人2人を乗せて走行することに。山道のカーブを曲がりながら、路面のちょっとしたギャップを乗り越えた瞬間、「ガリッ！」と嫌な金属音とゴムの擦れる音が響き渡りました。リアフェンダーのツメとタイヤサイドウォールが激しく干渉し、フェンダー内側が削れるだけでなく、タイヤにも横方向に亀裂が入ってしまったのです。もし高速道路での走行中だったら大事故に繋がりかねなかったと、肝を冷やしました。特にバモスホビオはMR駆動でリアに荷重がかかりやすく、積載時や多人数乗車時はリアサスペンションが大きくストロークすることを全く考慮していませんでした。

バモスホビオの純正タイヤサイズ155/70R13（ロードインデックスLI75）から、見た目のスポーティさを求めて165/55R15へと2インチアップしました。低扁平タイヤはデザイン重視で選び、ロードインデックス（LI）については深く考えずに「軽自動車だから大丈夫だろう」と安易に判断してしまいました。普段は一人乗車での利用が多く、特に問題を感じることはなかったのですが、ある日、家族4人とキャンプ道具をぎっしり積んで高速道路を走行中に、突如リアタイヤから「ブォン、ブォン」という不規則な異音と激しい振動が発生。すぐに最寄りのPAに駆け込み、車を停めて確認したところ、リアタイヤのサイドウォールに大きく膨らみが発生しており、まさにバースト寸前の状態でした。装着していたタイヤのLIは73（365kg）と、純正のLI75（387kg）を下回っており、車両総重量と積載量を甘く見誤った結果、オーバーロード状態での走行がタイヤに致命的なダメージを与えていたのです。

オークションサイトで手に入れた中古の社外アルミホイールを、自身のバモスホビオ（ハブ径56.1mm）に装着しました。購入したホイールのセンターハブ径は73mmと大きく、ハブリングが付属していませんでしたが、「PCD（4×100）が合えば大丈夫だろう」と安易に考え、ハブリングを装着せずにそのまま取り付けてしまいました。一般道での走行中は特に問題を感じなかったものの、高速道路で80km/hを超えたあたりから、ステアリングに微細なブレが生じ始めました。さらに100km/hに達すると、ステアリングがブルブルと激しい振動に変わり、ハンドルを握る手が震え、まっすぐ走行するのも困難なほど不安を感じました。すぐに速度を落とし、路肩に停めて確認しましたが、目視では異常は見当たらず。後日ショップに持ち込んだところ、ハブリングの未装着によるホイールのセンターずれが原因と判明しました。ホイールナットだけで固定されている状態では、ホイールセンターの正確な位置出しができず、走行中に微細なガタつきやアンバランスを引き起こすのです。