ダイハツ ムーヴ(6代目/LA150) ホイール・タイヤサイズ表｜純正〜インチアップ〜ツライチ

KentaさんはLA150ムーヴをスタイリッシュに見せたいと、インターネットで人気の16インチホイール（リム幅5.5J、インセット+38）と165/50R16タイヤをセットで購入しました。純正のホイールがインセット+45程度だったため、「少しだけ外に出るくらいなら」と安易に考えていたのです。しかし、装着して近所のコンビニの緩やかな坂道を曲がった瞬間、「ガリッ！」と嫌な音が。確認すると、前輪がフェンダーの内側にわずかに干渉していました。特にハンドルを切り込んだ状態で段差を乗り越えたり、車体がロールするとタイヤのショルダー部分がフェンダーライナーやフェンダーの耳に擦れてしまう状況でした。ローダウンはしていなかったものの、ムーヴの純正サスペンションのストロークとタイヤハウスのクリアランスを読み違えた結果です。このまま乗り続けるとタイヤのサイドウォールに傷がつき、最悪の場合はバーストの危険性もある上、フェンダーの塗装が剥がれて錆が発生するリスクも出てきました。アライメントの「トー角」や「キャンバー」を調整しても改善しない根本的なインセットの問題に直面したのです。

LA150ムーヴをスポーティーに仕上げたいYukiさんは、ホイールのインチアップと同時に、見た目のカッコよさを優先して極端に扁平率の低いタイヤ（165/45R16）を選びました。サイズは問題ないと思っていたのですが、純正の155/65R14タイヤのロードインデックス（LI）「75」に対し、選んだタイヤのLIが「73」と不足していたのです。普段は一人で運転することが多く、特に問題を感じていませんでしたが、家族4人でキャンプ道具満載で高速道路を走行中、突然「パン！」という大きな音と共に後輪がバースト。荷物と人の重みでタイヤへの負担が増大し、連続する高速走行の熱負荷も相まって、限界を超えてしまったのです。幸い事故には至りませんでしたが、急な挙動変化でヒヤリとする場面でした。バーストしたタイヤはサイドウォールが大きく損傷し、ホイールにも傷が入ってしまいました。車両総重量に対してタイヤの許容荷重が不足していたことが原因で、特にリア荷重が増える軽自動車では非常に危険な事例です。

TsuyoshiさんはLA150ムーヴに社外の15インチアルミホイールを装着しました。PCD4x100、ボルトM12x1.5、テーパー60°シートと、主要なスペックは純正と一致していました。ハブ径については特に気にしていなかったのですが、取り付けた当初から高速道路を走行するとステアリングに微細な振動を感じるようになりました。最初はタイヤのバランス取りが不十分かと思い、何度もショップで調整してもらいましたが改善せず。ある時、ゲンさんに相談したところ、純正ハブ径54.1mmに対し、社外ホイールのハブ径が73mmと大きく、装着していた樹脂製ハブリングが劣化してガタついていたことが判明しました。ハブリングが完璧にフィットしていなかったため、ホイールがハブの中心からわずかにズレた「センターずれ」を起こし、その状態でホイールナットを締め付けていたのです。この微細なずれが高速回転時に大きな遠心力を生み出し、ステアリングのブレや微振動として現れていたのでした。また、純正のM12x1.5のボルトナットはホイールを車体へ固定する主要な役割を担いますが、ハブリングがないとホイールのセンター出しにもボルトナットが使われる形になり、ハブボルトへの負担も増大するリスクもありました。