ダイハツ ムーヴ(5代目/LA100) ホイール・タイヤサイズ表｜純正〜インチアップ〜ツライチ

「ツライチ」という言葉に魅了されたAさんは、ムーヴLA100Sのホイール選びで見た目を最優先した。純正14インチから一気に16インチ、5.5J、インセット+40という攻めたスペックのホイールを選定。タイヤは165/45R16を装着。ショップで取り付け時、停車状態では何とか収まっているように見えたが、試走に出た途端、大きな段差を乗り越えるたびに「ゴリッ！」という嫌な音がフロントから響いた。さらに、少し大きめにハンドルを切ったカーブでは、タイヤがインナーフェンダーに激しく擦れ、ステアリングが重くなる事態が発生。店舗に戻り確認すると、フロントフェンダーのタイヤと接触する部分の内側が一部めくれ上がっており、塗装も剥がれかけていた。このままでは走行に支障が出ると判断せざるを得ず、アライメントも当然ながら純正基準から大きくズレてしまっていた。

Bさんは、ムーヴLA100Sをスタイリッシュに見せたい一心で、16インチの深リムホイールと、引っ張り気味の165/45R16というサイズを選んだ。しかし、タイヤ選びの際、見た目と価格だけで判断し、ロードインデックス（LI）値を確認しなかった。装着したタイヤのLIは「73」だった。しばらくは問題なく走行していたが、高速道路での走行や、家族を乗せての走行時に、タイヤの「ヨレ」を感じることが増えた。特に段差を乗り越えた時やカーブでは、タイヤが過度にたわむような感覚があり、不安を覚えるようになった。半年後、タイヤのサイドウォールに細かいひび割れが多数見つかり、空気圧をこまめにチェックしても、わずかに低下していることが頻繁に確認された。最終的に、タイヤショップでの点検で「この車両重量に対してLIが不足しており、タイヤに過度な負荷がかかっている。早期の交換を推奨する」と診断された。

Cさんは、ムーヴLA100Sに念願の社外アルミホイールを装着した。取り付けはDIYで行い、特に問題なく完了したと思った。しかし、一般道では気づかなかったものの、高速道路を走行するようになると、80km/hを超えたあたりからステアリングに微細な振動が伝わってくるようになった。最初はホイールバランスの問題かと思ったが、何度バランスを取り直しても改善しない。ディーラーやタイヤショップに相談しても原因不明のままだった。ある日、別のカスタムショップで相談したところ、「ハブリングは装着していますか？」と問われた。ムーヴLA100Sのハブ径は54.1mmだが、社外ホイールは汎用性を高めるため、大抵73mmや67mmといった大きめのセンターホール径で作られている。Cさんはハブリングの存在を知らず、そのまま装着していたため、ホイールのセンターが正確に出ていなかったのだ。走行中にボルト穴とハブボルトの間にわずかなガタつきが生じ、それが微振動となって伝わっていたのである。これはハブボルトへの偏った負担にも繋がる見えない危険性をはらんでいた。