ダイハツ ハイゼットカーゴ(S700V) ホイール・タイヤサイズ表｜純正〜インチアップ〜ツライチ

とある週末、新車購入後初めてのカスタムに意気込むオーナーのAさんは、インターネットで見たスタイリッシュなハイゼットカーゴのカスタム例に心を奪われました。純正の145/80R12 LTタイヤとスチールホイールでは物足りないと感じ、ヤフオクで安価に出ていた中古の15インチアルミホイールと、それに組み込まれた165/55R15サイズの乗用車用ラジアルタイヤを購入。見た目が劇的に変わり、気分は最高でした。しかし、この乗用車用タイヤのロードインデックス（LI）は75程度で、純正のLTタイヤ（LI 80/78）よりも大幅に低いことを深く考えませんでした。普段は通勤と軽い買い物にしか使わないため、積載能力については全く気にしていなかったのです。ある日、仕事で急遽、大量の資材（約300kg）を積んで片道150kmの高速道路を走行することに。出発時は特に異常は感じませんでしたが、高速道路に入り80km/h巡航を始めて約1時間後、後輪あたりから「ブーン」という低い異音と共に、車体後部が左右に僅かに振られるような不穏な感覚が伝わってきました。PAに駆け込み、慌てて後輪を確認すると、なんとタイヤのサイドウォールがグニャリと大きく波打ち、一部に亀裂が入り、今にもバーストしそうな状態でした。積載による過重に、指定空気圧で耐えきれず、タイヤの構造自体が破壊されかかっていたのです。もし気づかずに走り続けていたら、高速走行中に後輪がバーストし、重大な事故に繋がっていたかもしれないと考えると、背筋が凍りました。まさに「安物買いの銭失い」どころか、「命失い」になりかねない状況でした。

新車納車後、憧れの「ツライチ」カスタムを目指したオーナーのBさんは、インターネットのフォーラムで見た情報や、他車種のカスタム例を参考に、16インチのワイドリムホイール（6.0J、インセット+38）と、それに合わせた165/45R16の薄いタイヤをネットオークションで衝動買いしました。届いたホイールとタイヤをワクワクしながら装着してみると、フロントはギリギリフェンダー内に収まったものの、リアはわずかにフェンダーからハミ出てしまいました。車検は諦めかけていましたが、それ以上に問題だったのは走行時の干渉です。駐車場から出る際の段差で、フロントタイヤがインナーライナーに擦れる音。さらに、ハンドルを全切りすると「ゴリゴリ」という異音が大きく鳴り響き、サスペンションストラットにも接触している気配が。リアに至っては、積載時や少し強めのカーブで、タイヤがフェンダーのツメに盛大に干渉し、削れる音がするだけでなく、なんとスライドドアレールにもタイヤのサイドウォールが擦れていました。これでは安心して運転できません。慌ててローダウンすれば解決するだろうと考え、汎用の車高調を導入しましたが、車高を下げると今度はフロントのキャンバー角がネガティブに傾きすぎて偏摩耗の懸念が出た上、トー角も狂い、直進安定性はさらに悪化。アライメント調整も限界があり、結局、全てのパーツを一度外して、別のホイール・タイヤセットに買い替える羽目になりました。理想のツライチは、現実の干渉という壁に阻まれ、多額の費用と手間がかかる結果となってしまいました。

カスタムにハマり始めたオーナーのCさんは、純正の鉄ホイールから社外品のアルミホイール（PCD 4×100、5.0J、インセット+45）への交換を決めました。ネットで気に入ったデザインのホイールを見つけ、通販で購入。自分でタイヤを組み替える技術がなかったため、近所のガソリンスタンドで持ち込み取り付けを依頼しました。取り付け後、見た目は良くなったと満足していたのですが、高速道路を走行中に異変が発生。時速80km/hを超えたあたりから、ステアリングが左右に小刻みにブレ始め、車体全体にも微細な振動が伝わってきます。当初は「バランスウェイトが外れたかな？」「タイヤの不良か？」と疑い、改めて専門のタイヤショップでホイールバランス調整を行ってもらいましたが、症状は一向に改善しません。何度もショップを訪れて原因を探ってもらった結果、プロのメカニックがホイールを外し、注意深く車両ハブとホイール穴を見比べたところ、原因が判明しました。購入した社外ホイールのセンターハブ径（例えば73mm）が、ハイゼットカーゴの純正ハブ径（54.1mm）よりも大幅に大きく、その隙間を埋めるための「ハブリング」が装着されていなかったのです。ホイールはボルトナットによって固定されるだけでなく、センターハブで車両の中心に正確に位置決めされることで初めて、安定した取り付けが保証されます。ハブリングがない状態では、ボルトの締め付けだけでホイールがセンター出しされており、走行中のわずかな路面の凹凸や遠心力でホイールが微妙にずれて、ガタつきが生じていたのです。このガタつきが、高速走行時のハンドルブレや車体振動の原因となり、さらにボルトナットへの過度な負担により、最悪の場合ボルトが緩み、ホイールが脱落する危険性さえあることが分かりました。すぐに適切なサイズのハブリングを装着したところ、あの不快な振動とブレは嘘のように消え去りました。