マツダ フレア(MJ55S) ホイール・タイヤサイズ表｜純正〜インチアップ〜ツライチ

初めてのカスタムで意気揚々とインチアップを計画したAさん。フレア MJ55Sに、見た目のインパクトを重視して16インチ、リム幅5.5J、**インセット**45mmのホイールを選び、タイヤは165/50R16を組み合わせました。装着直後は「完璧な**ツライチ**だ！」と喜んでいました。しかし、実際に走行し始めると、わずかな段差やカーブでリアフェンダーの内側から「ゴリゴリッ」という嫌な音が頻繁に発生。特に友人2人を乗せて走行した際や、少し強めのブレーキングでサスペンションが大きく沈み込んだ際（**フルバンプ**時）には、タイヤとリアフェンダーライナー（樹脂製のカバー）が激しく**干渉**し、削れる音が明確に聞こえるようになりました。確認すると、ライナーには大きな傷が入り、タイヤのサイドウォールにも微細ながら削れた跡が…。慌てて購入したショップに相談しましたが、明確な解決策は見つからず、「このままでは車検も厳しいかもしれませんね。特にフレアMJ55Sはリアサスペンションのストローク量とボディ形状から、インセットの許容範囲がかなりタイトなんです」と指摘され、結局、インセットを慎重に見直し、新たにホイールとタイヤを買い直す羽目になりました。

純正の鉄ホイールからお気に入りの社外アルミホイールに交換したBさん。フレアMJ55Sの純正**ハブ径**54.1mmに対して、購入した社外ホイールの**ハブ径**は73mmと大きく開いていました。しかし、**ハブリング**の存在を知らず、またはその重要性を軽視して装着しませんでした。ホイールの取り付けは、インパクトレンチで勢いよく締め付けただけで、トルク管理も行いませんでした。交換後、一般道を走行している分には特に問題を感じませんでしたが、高速道路に乗り、80km/hを超えたあたりからステアリングに微細な振動（**ハンドルのブレ**）が発生。最初は「慣れない社外ホイールだからかな？」程度に考えていましたが、さらに走行を続けると、そのブレは次第に大きくなり、ブレーキをかけるたびにステアリングが左右に大きく振られるような異常な症状が出始めました。停車して確認すると、一部のホイールナットが目視できるほど緩んでおり、ホイールがハブに正確に固定されず、**ガタつき**が生じていたのです。非常に危険な状況で、最悪の場合はホイールが脱落する恐れもありました。

フレアMJ55Sの見た目を向上させたくて、純正の155/65R14から、流行りの165/50R16にインチアップしたCさん。デザイン性に優れた安価な海外製アジアンタイヤを選び、装着しました。当初は「かっこいいし、安く済んでラッキー！」と思っていました。しかし、購入後2年が経ち、初めての車検を迎える際にディーラーから衝撃の事実を告げられました。「お客様のタイヤは**ロードインデックス（LI）**が不足しており、このままでは**車検**に通りません」。純正155/65R14の**LI**値は75（負荷能力387kg）であるのに対し、Cさんが選んだ165/50R16タイヤの**LI**値は72（負荷能力355kg）でした。フレアMJ55Sの車両総重量を支えるには、純正同等かそれ以上の**LI**値が求められるため、安全基準を満たしていないと判断されたのです。結局、急遽適合する**LI**値のタイヤを再購入し、組み替える羽目になり、無駄な時間と費用が発生してしまいました。さらに、不足した**LI**値のタイヤで走行していた期間のタイヤ摩耗状態も心配になり、不安な気持ちで過ごすことになりました。