マツダ ファミリア BJ(1998-2004) ホイール・タイヤサイズ表｜純正〜インチアップ〜ツライチ

若気の至りで、見た目重視、とにかくカッコよくしたい一心で推奨インセットより大幅に外側に出るホイール（例：純正14×5.5J +45に対して16x7J +28という極端なサイズ）と、ワイドな195/50R16タイヤをファミリアBJに装着しました。ショップに「ツライチにしたい！」と強く要望し、確認不足のまま装着に踏み切ったのが運の尽き。走り出してすぐにフロントのフェンダーアーチとタイヤサイドウォールが接触する「フェンダー干渉」が発生。特にカーブでロールした際や、段差を乗り越えた際に「ガリガリ」「ゴリゴリ」という生々しい異音が車内に響き渡り、走行中の不安が募りました。さらに、据え切りやUターン時に「ステアリングの切れ角が足りない」と感じるほどの状態になり、確認するとインナーライナーやロアアーム、タイロッドエンドといったステアリング関連部品への「干渉」も発覚。見た目は確かに迫力があり、いわゆる「ツライチ」感はあったものの、走行安定性は著しく損なわれ、ステアリング操作も重く、乗り心地も最悪。極めつけは、フェンダーの加工やタイヤの交換をしないと車検に通らないという指摘を受け、日々の運転が大きなストレスとなってしまいました。この失敗から、「インセット」のミリ単位の重要性を痛感しました。

ファミリアBJの純正ホイールから社外品のアルミホイールに交換した際、ハブ径が純正の54.1mmより大きい汎用タイプ（例：73mm）のホイールを選択しました。安く済ませるために、ショップから勧められた「ハブリング」の装着を「大丈夫だろう」と安易な判断で怠ってしまいました。当初は特に問題なく街中を走行できていたのですが、しばらくすると高速道路で時速80kmを超えたあたりからハンドルに微振動が発生し始めました。最初はタイヤのバランス取りの問題かと思い、何度かバランスを取り直しましたが全く改善しません。次第に振動は大きくなり、まるで車体全体が小刻みに震えるような不快感に襲われるようになりました。恐る恐るタイヤを点検すると、異常な「偏摩耗」も目立つように。専門ショップで詳しく見てもらった結果、「ハブリングのガタつき」によってホイールのセンターが正確に出ておらず、走行中に微細なズレが生じていたことが判明しました。これにより、ハブボルトに過度な負担がかかり、最悪の場合はハブボルトが破断し、走行中にホイールが外れるといった重大な事故に繋がるリスクまで指摘され、冷や汗が止まりませんでした。

ファミリアBJをスポーティに見せたくて、見た目重視で17インチのホイールに205/40R17という極端に扁平なタイヤを装着しました。確かに見た目はシャープで、理想通りのカスタムに満足していました。しかし、純正タイヤ（185/65R14、外径約596mm）に比べて、この205/40R17（外径約594mm）は数値上は近いものの、扁平率が極端に低いため、ロードインデックス（LI）が問題となりました。BJファミリアの車両重量は約1100kgに対し、選択したタイヤのLIが不足しており、タイヤの許容荷重が車両の重さに耐えきれていない状態でした。このため、走行中にタイヤへの負担が大きく、空気圧をこまめにチェックしてもタイヤサイドウォールにクラックが入りやすく、ヒヤヒヤしながらの走行が続きました。そして、いざ車検に出すと、メーター誤差はギリギリセーフだったものの、「ロードインデックス」不足でまさかの不合格。さらに、追加で車高調でローダウンしていたにも関わらず、その後の「アライメント調整」を怠っていたことでタイヤの内側が異常に摩耗する「偏摩耗」も指摘され、このままではタイヤの寿命が極端に短くなるだけでなく、最悪バーストの危険性もあるとのこと。結局、再度タイヤを適合サイズに交換し、アライメント調整をする羽目になりました。