マツダ MAZDA2 DE(3代目) ホイール・タイヤサイズ表｜純正〜インチアップ〜ツライチ

MAZDA2 DE系をスポーティに仕上げたくて、16インチの深リムホイールを選びました。純正が14インチでインセット+45mmだったのに対し、選んだホイールはインセット+35mmとかなり攻めたサイズ。見た目は理想のツライチに近くなり大満足だったのですが、いざ走行してみると、ハンドルを大きく切って駐車場から出るときや、段差を乗り越える際に「ゴリッ！」「ガリッ！」と嫌な金属音が頻繁に発生。特にフルステア時やコーナリング中のロール時に、フロントタイヤのショルダー部がフェンダーのツメに激しく干渉していることが判明しました。リアも、大人2人乗車して少し大きめの段差を乗り越えると、バンプ時にフェンダーのツメとタイヤが接触。結果、タイヤのサイドウォールには無数の擦り傷が入り、フェンダー内側の塗装も剥がれて、錆の発生リスクまで抱えてしまいました。このままでは安全に走行できないため、結局、ホイールを買い替えるか、フェンダーのツメ折り加工、あるいはキャンバー調整を行う羽目になりました。

純正の175/65R14（ロードインデックス82）から、スタイリッシュな見た目を求めて16インチのホイールと205/45R16のタイヤにインチアップしました。ショップからは「これで大丈夫」と言われ、特に気にしていなかったのですが、半年後の車検時にまさかの不適合。原因は、選んだ205/45R16タイヤのロードインデックスが83で、一見純正以上に見えますが、指定空気圧での計算上の耐荷重が車両の軸重を下回ってしまうという点でした。ディーラーの指摘では、MAZDA2 DE系のリア軸重を考慮すると、より高いロードインデックスが必要になるとのこと。また、高速走行時に感じていたフワフワ感や、雨天時のグリップ不足も、適正なロードインデックスを満たせていないことと、それに伴う空気圧調整の不備が複合的に影響していた可能性が高いと知らされました。結局、車検を通すために再度適切なロードインデックスを満たすタイヤ（例：205/45R16 87Vなど）に交換する費用が発生し、二度手間となってしまいました。

ネットオークションで安価な社外アルミホイールを購入し、自分で取り付けました。PCD4x100と穴数が合っていたので、特に問題ないだろうと純正のナットで締め付け。しかし、購入後すぐに高速道路を走行すると、80km/hを超えたあたりからステアリングが異常なほど振動し始め、車体全体がガタガタと震えるような不快感に襲われました。最初はホイールバランスが取れていないのかと思い、近くのガソリンスタンドでバランス調整を依頼しましたが、改善せず。原因が分からず困り果て、専門店に相談したところ、問題はハブ径にあると指摘されました。MAZDA2 DE系のハブ径は54.1mmですが、購入した社外ホイールのセンターハブ径は73mmと大きく、その隙間を埋めるハブリングを装着していなかったのです。ハブリングがないと、ホイールが車両側のハブと完全に密着せず、ホイールナットだけで固定されるため、高速回転時にわずかなズレが大きな振動となって現れます。これはホイールのセンターが出ていない「芯ズレ」が原因であり、放置すると走行安全性だけでなく、ホイールナットやハブボルトへの負担も増大させ、最悪の場合ボルト折損などにも繋がりかねません。結果的に、ハブリングの購入と再装着、そして念のためのアライメント点検費用がかかってしまいました。