マツダ AZオフロード(JM23W) ホイール・タイヤサイズ表｜純正〜インチアップ〜ツライチ

念願のワイドタイヤとオフセット（インセット）-10mmの社外ホイールをAZオフロード（JM23W）に装着し、意気揚々と走り出したSさん。駐車場ではバッチリのツライチ具合に満足していましたが、自宅へ向かう途中の少し大きな段差を越えた瞬間、突然「ゴリッ！」という嫌な音と衝撃が。最初は何かを踏んだのかと思いきや、後日確認すると、右フロントタイヤのショルダー部がフェンダーライナーを突き破り、ボディのフェンダーエッジにも擦れた痕跡がくっきりと残っていました。特にハンドルをフルに切った状態でサスペンションが大きくストロークすると、タイヤ外側の角が干渉してしまうことが判明。見た目重視でインセット値を攻めすぎた結果、日常走行でのクリアランス不足を招いてしまった典型的な失敗例です。

オークションサイトでAZオフロード用の社外アルミホイールを手に入れたKさん。早速装着してみたものの、高速道路で80km/hを超えたあたりから、ステアリングに微細な振動を感じるようになりました。当初はタイヤのバランス不良を疑い、ショップで調整してもらいましたが改善せず。特にオフロード走行後の泥が付着した状態での再装着後は、振動がさらにひどくなる始末。数ヶ月後、タイヤローテーションのために自分でホイールを外そうとしたところ、ホイールナットが驚くほど緩んでいるのを発見。調べてみると、社外ホイールのセンターハブ穴径がAZオフロード純正のハブ径108.1mmよりも大きく、ハブリングを使用していなかったことが判明。ハブに正確にセンターが出ていなかったため、走行中の負荷がハブボルトとナットに集中し、緩みや振動を引き起こしていたのです。

リフトアップキットを装着したAZオフロードに、見た目の迫力を求めて215/75R16という大径タイヤを履かせたMさん。しかし、ノーマルタイヤ（175/80R16）と比べて、明らかに加速が鈍くなり、燃費も悪化。さらに、スピードメーター読みで法定速度ぴったりのつもりで走っていても、実際の速度がメーター表示よりかなり速いことに気がつきました。これは、タイヤ外径の変更によって生じるメーター誤差が原因です。そして、車検の際、スピードメーターの誤差が規定値を超えていると指摘され、不合格。また、タイヤのロードインデックス値も、車種の車両総重量に対して不足していると判断され、急遽タイヤを買い直す羽目に。見た目だけの追求が、安全性と車検、さらには経済的な負担を増やす結果となってしまいました。