ダイハツ ロッキー(A200) ホイール・タイヤサイズ表｜純正〜インチアップ〜ツライチ

Kentaさんは愛車のロッキー A200をクールにカスタムしたい一心で、雑誌で見た「ツライチ」に憧れていました。ショップで相談せず、ネットで見つけたデザイン優先の17インチ、7.5J、インセット+35のホイールと、205/55R17のタイヤを購入。見た目は理想通りだったものの、いざ装着して走行してみると、路面の段差を乗り越えた時や、少し大きめのカーブを曲がった時に「ガツン！」と鈍い衝撃と異音が発生。フロントタイヤのショルダー部分がフェンダーライナーを押し破り、さらにはフェンダーの耳に擦れて塗装が剥がれてしまいました。リアに至っては、フルバンプ時にはタイヤ側面がフェンダー内側のサスペンションアームに接触寸前となり、高速走行中にヒヤッとすることも。さらに、その衝撃の繰り返しでアライメントが狂い、特にフロントのトー角が大きく外側に開き、ステアリングのセンターがズレて直進安定性も著しく損なわれ、まさに走行不能寸前の状態に陥りました。

純正195/60R17（ロードインデックス88）のタイヤから、Kentaさんは18インチにインチアップすることを決意。見た目の迫力を求め、タイヤの扁平率も下げて215/40R18というサイズを選びました。しかし、予算を抑えるため、海外製の非常に安価なタイヤを選定。その際、ロードインデックス（LI）を全く確認せずに購入してしまったのです。装着されたタイヤのLIは「85」でした。装着後、一般道を走行する分には問題なかったのですが、高速道路で家族を乗せて長距離ドライブに出かけた際、走行中に妙なフワフワ感と、タイヤから伝わる熱気が気になり始めました。SAで確認すると、タイヤのショルダー部が異常にたわみ、トレッド面には小さなヒビ割れが始まっているではないですか。本来、ロッキーの車両重量1050kg（最大積載時で約1400kg近く）を支えるにはLI88以上のタイヤが必要だったのに、LI不足によりタイヤが荷重に耐えきれず、過度の変形と発熱を繰り返し、バースト寸前の危険な状態に陥っていたのです。慌てて最寄りのショップに駆け込み、緊急でタイヤを交換することになりました。

Kentaさんは、新しい社外ホイールを手に入れました。そのホイールはPCD4x100でロッキーに適合するものの、センターハブ径が73mmと汎用タイプでした。ロッキー純正ハブ径が54.1mmであるため、本来はハブリングを使用してセンターを出すべきなのですが、「ボルトナットで締め付ければ大丈夫だろう」と安易に考え、ハブリングなしで装着してしまいました。最初は低速域では気にならなかったのですが、高速道路に乗り、時速80kmを超えたあたりから、ステアリングに小刻みなブレが発生し始めました。車体全体にも不快な振動が伝わり、長距離運転では疲労感が倍増。まるでホイールバランスが取れていないかのような症状です。何度かバランス調整に出しても改善せず、最終的に別のショップで「ハブリングが付いていないからセンターが出ていない」と指摘され、原因が判明。ハブとホイールの間に僅かな隙間があるため、ホイールナットを締め付ける際にどうしてもセンターが微妙にズレてしまい、結果として走行中のブレや振動に繋がっていたのです。