トヨタ ヴォクシー(3代目/R80) ホイール・タイヤサイズ表｜純正〜インチアップ〜ツライチ

ヴォクシーR80のローダウンカスタムで、憧れの深リム8J+40の18インチホイールを装着。フロントはサスペンションやインナーライナーとのクリアランスを慎重に確認し、ギリギリで収まることを確認した。しかし、問題はリアだった。試着の段階から、タイヤのショルダー部分がフェンダーの爪にわずかに接触しているのが発覚。さらに、スライドドアを開閉した際に、ドア下部の張り出しとタイヤショルダーが干渉する事態に。インセットが攻めすぎた結果、想定していたネガティブキャンバーでの逃げも限界があり、無理な装着は走行中のトー角の狂いやタイヤの異常摩耗にもつながりかねない状況だった。それでも「何とかいけるだろう」と走行を開始した途端、わずかな段差を乗り越えるたびに「ゴリッ」という嫌な音がリアから響き渡り、すぐに走行を断念せざるを得なかった。

純正195/65R15（ロードインデックスLI91）から、見た目重視で215/45R18へとインチアップ。デザイン優先で比較的安価なタイヤを選んだ結果、うっかりロードインデックスが「89」のタイヤを装着してしまった。普段の通勤や街乗りでは特に問題を感じなかったが、家族でキャンプ用品を満載し、大人4人乗車で高速道路を走行中、後部座席から「なんだかフワフワする」「車が左右に揺れる」との声が。カーブでは腰砕け感が顕著で、法定速度でも車の挙動が不安定に感じられるようになった。その後、車検で「ロードインデックス不足」と指摘され、まさかの不適合。慌ててタイヤを買い直す羽目になっただけでなく、長距離走行の安全性が確保されていなかったことに大きな不安を感じた。

社外ホイールに交換後、しばらくは快適だったヴォクシーR80だが、ある日高速道路で80km/hを超えたあたりからステアリングに微振動が伝わるようになった。最初は「ホイールバランスが狂ったのだろう」と考え、何度もショップでバランス調整を依頼したが、一向に改善しない。不審に思い、別の専門ショップで徹底的に点検してもらったところ、原因は社外ホイールのハブ径がヴォクシー純正の60.1mmよりも大きく、それを埋めるために装着していたハブリング自体がホイールの穴に対してわずかにガタついていたこと、そして材質が安価なプラスチック製だったために劣化で精度が落ちていたことだった。PCDは5×114.3で合っていたが、ハブリングがしっかりセンターフィットしていなかったため、ホイールがわずかに偏心した状態で回転し、ハブボルトに不均一な負荷がかかっていた。ナットも緩み気味になっており、最悪の事態になる前に気づけて本当に良かったと肝を冷やした。