トヨタ ブレビス(JCG10) ホイール・タイヤサイズ表｜純正〜インチアップ〜ツライチ

Kenta君（仮名）は、ブレビスJCG10に憧れの18インチホイールを装着しようと意気込んでいました。ネットで「ブレビス 18インチ ツライチ」と検索し、見つけた情報から「8.0Jのインセット+38ならいける！」と鵜呑みに。安価な汎用ホイールを手に入れ、意気揚々と装着。最初は「おお、バッチリツライチだ！」と喜んでいました。しかし、車高調でわずかにローダウンし、いざ走り出してみると、段差やカーブでリアフェンダーから「バキッ！」「ゴリゴリ！」と嫌な音が。確認してみると、タイヤサイドウォールがフェンダーの耳（爪）に激しく干渉し、塗装が剥がれ、フェンダーの鉄板が波打っていました。特にブレビスのリアフェンダーは巻き込みが深く、ストロークすると想像以上に内側に入り込む構造。このインセットでは、少しキャンバーをネガティブ方向に調整しただけでは到底逃げきれない状況でした。さらに悪いことに、タイヤのリムガード部分も削れてしまい、いつバーストしてもおかしくない状態に。

Masaさん（仮名）は、ブレビスJCG10の足元をシックにまとめようと、メッシュデザインでリムが深く見えるタイプの17インチホイールを選びました。サイズは7.0Jのインセット+48。PCDやハブ径は合致しており、何の問題もないだろうと確信していました。しかし、実際にフロントホイールを装着し、ナットを締め付けようとした際、なぜかホイールが奥まで収まりきりません。よく確認してみると、ホイールのスポーク裏側がフロントブレーキキャリパーにガッツリ接触していました。特にブレビスは、純正のキャリパーサイズは標準的ですが、社外ホイールのスポーク形状によっては、インセット値が適切でもキャリパーの「逃げ」が足りずに干渉することが稀にあります。Masaさんが選んだホイールは、デザイン的にスポークがセンターに向かって落ち込むタイプで、これがキャリパーと衝突してしまったのです。たった数ミリのクリアランス不足で、ホイールは装着不可。このホイールを履くためには、キャリパー干渉を避けるために数ミリのスペーサーを挟むしか方法はありませんでしたが、そうなると今度はフェンダーからタイヤがはみ出す可能性が出てきてしまい、完全に手詰まりに。

Yasuoさん（仮名）は、ブレビスJCG10のインチアップを決意。見た目重視で225/35R18という攻めた扁平タイヤと、デザイン性の高い汎用ホイールを選びました。装着後、しばらくは快適に走っていたのですが、高速道路を走行中に妙なフワつきを感じるようになりました。特に、大きめのギャップを通過した際に、リアが沈み込みすぎて路面に接地している感触が薄れるような不安感が常に付きまといます。調べてみると、純正215/55R16のロードインデックス（LI）は通常「93」（耐荷重650kg）に対し、選んだ225/35R18のタイヤは「87」（耐荷重545kg）と、車両総重量に対する耐荷重性能が著しく不足していました。ブレビスの車両重量は約1.5トンあり、4輪で支えるとしても、LI87では車検も通らないレベル。さらに、汎用ホイールのハブ径が73mm、ブレビスのハブ径が60.1mmだったため、樹脂製のハブリングを装着していましたが、このハブリングが粗悪品で、わずかなガタつきが発生していました。これが原因で、高速域での微細なハンドルのブレや、ブレーキング時の不安定さも誘発。結果的に、走行安定性の低下とタイヤの早期摩耗を招き、精神的な疲労も蓄積する結果となりました。