スズキ ソリオ(MA27) ホイール・タイヤサイズ表｜純正〜インチアップ〜ツライチ

Kentaさんはソリオを少しでもスタイリッシュに見せたいと、純正の15インチから17インチへインチアップを計画。ホイールは6.5Jのスポーティーなデザインで、インセットは+40mmを選びました。タイヤは195/45R17。さらに、車高調で30mm程度のローダウンも同時に行いました。ショップでの取り付け直後は「完璧なツライチ！」と歓喜したものの、一般道を走行中に段差を乗り越えたり、カーブでロールした際に、リアフェンダーのインナーライナーと、特にフロントフェンダーのタイヤハウス内側にタイヤが擦れる異音が発生。さらに高速道路の継ぎ目やワインディングロードでフルバンプした際には、ボディとタイヤが直接接触する激しい干渉が頻発し、最悪の場合、フェンダーの爪が変形しかける事態に。インセットの計算が甘く、ローダウン後のキャンバー角の変化によるクリアランス不足を見誤っていたことが原因でした。

社外ホイールを購入したKentaさんは、PCDとボルト数だけを確認し、ソリオ純正ハブ径54.1mmよりも大きいハブ径を持つホイールを「ハブリングが無くても大丈夫だろう」と安易に装着してしまいました。取り付け当初は特に問題を感じなかったものの、装着後1ヶ月ほど経過した頃から、高速道路での走行中にステアリングに微振動が伝わるようになりました。最初はタイヤのバランスかと思ったものの、症状は徐々に悪化。最終的には低速走行時でも不快なブレを感じるように。ショップで点検してもらったところ、ハブリングを装着していないことでホイールがハブの中心から僅かにズレた状態で固定され、走行中の回転バランスを崩していたことが判明。さらに、M12x1.25のテーパー60°ナットが、ホイール側の座面と完全に合致していなかったため、わずかなズレが常時ボルトとナットに不均等なストレスを与え、一部のナットが緩みかけている危険な状態に陥っていました。

Kentaさんはソリオの15インチ純正ホイールから、よりスタイリッシュな16インチへのインチアップを検討。インターネットでデザイン重視の安価なホイール・タイヤセットを見つけ、サイズは185/55R16を選択しました。見た目はバッチリでしたが、半年後の車検時に「タイヤのロードインデックスが不足しているため不適合です」と指摘され、まさかの車検落ち。純正タイヤ165/65R15（ロードインデックス81）に対し、装着していた185/55R16のタイヤはロードインデックスが77で、車両総重量を支える能力が不足していました。また、ロードインデックス不足を補うために推奨される空気圧よりもかなり高めに設定していましたが、それでもタイヤサイドウォールには初期のひび割れが見られ、早期摩耗も進行。乗り心地も硬くなり、快適性が損なわれていました。