アルファロメオ ブレラ 939(2006-2011) ホイール・タイヤサイズ表｜純正〜インチアップ〜ツライチ

愛車のブレラ939をカスタムしたくて、ネットオークションで格安の社外ホイールを見つけました。商品説明には「PCD 5×110」と明記されており、サイズも18インチとブレラに合いそうだと判断。しかし、いざ取り付けようとしたところ、純正のM12x1.25のボルトがホイールのボルト穴にスムーズに入っていきません。よく見ると、ボルト穴の直径がM12ボルトに対してやや小さく、無理に押し込むとボルトが斜めになってしまう状態でした。これはPCDは合っていても、ボルト穴径が汎用性が考慮されていない、あるいは特定の車種用に設計されたもので、ブレラのボルトとは相性が悪かったのです。さらにハブ径も純正65.1mmに対し、そのホイールは73mmと大径で、ハブリングを装着しなければブレラのハブにフィットせず、センターがずれてしまう状況でした。焦って無理やり取り付けようとした結果、ボルトを一本ダメにしてしまい、時間と労力だけが無駄になってしまいました。

ブレラのグラマラスなフェンダーラインを最大限に活かしたくて、純正215/55R17から225/45R18へとインチアップし、さらに攻めたインセットのホイールを選んでしまいました。ショップでは「ギリギリいけるかも」と言われたものの、見た目の迫力に惹かれて購入。装着直後は駐車場での据え切りや軽い試運転では問題なかったのですが、いざ幹線道路に出て路面のギャップを乗り越えたり、高速コーナーをクリアしようとすると、フロントタイヤのショルダー部分がフェンダーのインナーライナーに激しく擦れる音が。「ガリガリッ」という嫌な音と振動が車内に響き渡り、怖くてまともに走れません。特にハンドルを大きく切った状態で段差を通過すると、フェンダー内部にまで干渉しているような感触。慌ててショップに持ち込んだところ、タイヤ側面には既に擦り傷が入り、インナーライナーも一部が破損していました。わずか数ミリのインセットの差で、これほど状況が変わるとは夢にも思っていませんでした。

夏タイヤの交換時期が来て、今回は少しでも費用を抑えたいと、ネット通販で激安のアジアンタイヤを購入しました。サイズは純正と同じ215/55R17を選びましたが、ロードインデックス（LI）をあまり気にしていませんでした。届いたタイヤのLIは「91V」。ブレラ純正のLIは通常「94W」相当です。交換後、普段使いでは特に違和感はなかったのですが、高速道路を走行すると、100km/hを超えたあたりから、以前には感じなかったボディのフワフワ感や、路面のうねりでの落ち着きのなさが顕著に現れ始めました。特にカーブでの安定性が低下し、レーンチェンジでは車体がグラつくような感覚に襲われます。多人数乗車や荷物を積載すると、さらに症状は悪化。タイヤのサイドウォールが柔らかすぎるのか、車重1750kgのブレラを支えきれていないことが明らかでした。このままでは事故に繋がる危険があると感じ、結局、数ヶ月で本来のLIを満たす国産タイヤに買い替える羽目になりました。