アルファロメオ 156_932_1997-2006(932) ホイール・タイヤサイズ表｜純正〜インチアップ〜ツライチ

「かっこいい社外ホイールを安く手に入れたい！」という一心で、個人売買サイトでPCD100のホイールを見つけ、サイズが合うだろうと高を括って購入してしまいました。Alfa Romeo 156は特殊なPCD98ですが、無知な私はPCD100のホイールでもボルト穴が「なんとなく合っている」と感じ、無理やりM12x1.25のボルトを締め付けて装着してしまいました。最初は問題ないと思っていたのですが、しばらくして高速道路での走行中に、微細な振動から始まり、徐々に車体全体が小刻みに震え出すのを感じました。すぐに路肩に停車し確認すると、左フロントのホイールボルトが2本折損しており、残りの3本も緩んでガタつきが発生。ホイールは完全にセンターがズレており、ハブから外れかかっている状態でした。もしそのまま走り続けていたら、ホイールが脱落し、重大な事故につながる可能性があったと考えると、今でも背筋が凍ります。PCDのわずか2mmの違いが、これほどまでに危険な事態を招くとは想像もしていませんでした。純正のテーパーシートに対し、社外ホイールのシート形状が異なる可能性まで考慮できておらず、ボルトの噛み合わせも不完全だったのだと思います。

以前からAlfa Romeo 156のスタイリングをさらに際立たせるため、ローダウンキットを組み込み、タイヤとフェンダーの隙間を極限まで詰めた「ツライチ」仕様に憧れていました。友人から「このインセットならカッコよく決まる」と勧められた、7.5Jでインセット+30の17インチホイールと、215/45R17のスポーツタイヤを装着。しかし、専門店での取り付け時、メカニックの方から「このインセットだと、かなりのローダウンとキャンバー角調整、フェンダー加工が必要になるかもしれません」と忠告されました。私は「少しの干渉なら我慢できるだろう」と安易に考え、そのまま走行を開始。最初のうちは問題なかったものの、幹線道路の少し大きめの段差を乗り越えた瞬間、「ガリッ！」と鈍い異音。高速道路のカーブで少しスピードを出した際にも、再び「ゴリゴリッ！」という嫌な音が連続で響きました。すぐに路肩に停めて確認すると、タイヤのサイドウォール外側がフェンダーの爪と擦れて大きく抉れており、フェンダーの耳も内側にめくれ上がり、塗装が剥がれてしまっていました。特にリアフェンダーの干渉が顕著で、タイヤにまで致命的な損傷を与えてしまい、非常に危険な状態でした。トー角にも影響が出ていないか心配になりました。

「見た目重視で、できれば費用も抑えたい」という思いから、オークションサイトでデザインに一目惚れした格安の社外17インチホイールと、それに合わせて「安価な輸入品」の205/45R17タイヤを購入しました。純正の205/55R16（ロードインデックス91V）と比較し、インチアップしたのにロードインデックス（LI）値を確認するのを怠ってしまい、届いたタイヤは88Vでした。さらに、ハブ径58.1mmのAlfa Romeo 156に対して、汎用性の高い大径ハブを持つホイールだったため、安価な樹脂製のハブリングを装着しました。しかし、このハブリングのサイズが微妙に合っておらず、ホイールを組み込んだ際にわずかなガタつきがあることに気づきながらも、「まあ大丈夫だろう」と見過ごしてしまいました。いざ走行してみると、特に高速域でステアリングが小刻みに震え、まるで路面の凹凸が増幅されたかのようにハンドルがフワフワと落ち着きません。段差を乗り越えるたびに突き上げ感が強く、本来のAlfa Romeo 156が持つはずの軽快なハンドリングが失われ、常に不安を抱えながらの運転になってしまいました。しばらくしてタイヤの偏摩耗も発生し、最終的に専門ショップで確認してもらうと、ロードインデックス不足とハブリングのガタつきによるセンターずれが原因であることが判明。危険な状態だと指摘されました。