トヨタ ルーミー 910A(M900A) ホイール・タイヤサイズ表｜純正〜インチアップ〜ツライチ

愛車のルーミー（M900A）をかっこよく見せたくて、純正14インチから16インチへインチアップを敢行。ネットで「ツライチ」と検索して出てきたインセット数値（オフセット+38、リム幅6.0J）を信じ込み、サイズ計測もせずに勢いでホイールと195/45R16のタイヤを購入しました。装着直後は「おお、いい感じ！」と感動したものの、早速近所のコンビニの段差で「ガリッ！」と嫌な音。さらに、幹線道路での少し大きめのうねりでタイヤがフェンダーの耳に強く接触。走行中にリアフェンダー内側から「ゴリゴリ…」という擦過音がひどく、特に人が乗車したり、荷物を積んだりすると顕著に発生。確認してみると、タイヤサイドウォールには擦れた痕がくっきり。走行中の異音に精神的に疲弊し、結局、購入したばかりのホイールとタイヤは買取価格で手放し、インセットを+45に再計算して買い直す羽目に。誤ったインセット選択が、まさかこんなにも走行性能と経済状況を悪化させるとは思いもしませんでした。

初めてのスタッドレスタイヤ購入で、予算を抑えるために見つけた激安アジアンブランドのタイヤをチョイス。サイズは純正と同じ165/65R14で、見た目も問題なさそうだったので深く考えずに購入しました。しかし、交換後からどうも乗り心地がフワフワして安定せず、高速道路では特にそれが顕著でした。しばらくすると、タイヤの空気圧が異常に減りやすくなり、サイドウォール部分に亀裂のようなものが見え始めました。不安に感じて激安タイヤ.bizの店舗に相談したところ、店長から「このタイヤ、ロードインデックスが純正の80を下回る78ですね」と指摘が。ルーミーの車重は1080kg（GグレードFF）で、純正タイヤの耐荷重（450kg×4本=1800kg）に対して、不足しているタイヤの荷重で走行していたため、タイヤに過度な負担がかかっていたとのこと。特にスタッドレスは夏タイヤに比べてゴムが柔らかい分、ロードインデックスの余裕がさらに重要だと教えられました。このままではバーストの危険性もあるとのことで、慌てて正規のロードインデックスを満たすスタッドレスに買い替えました。

ネットオークションで格安の社外アルミホイール（PCD4x100、インセット+42、リム幅5.5J）を見つけ、デザインが気に入ったので即購入。ルーミー純正のPCD4x100に合うから大丈夫だろうと、ハブ径の確認もせずに装着してしまいました。装着後、低速走行では気にならなかったのですが、高速道路で70km/hを超えたあたりからハンドルに微振動が伝わり、次第に車全体が「ガタガタ」と不快な音と共に震え始めました。最初はバランスウェイトの剥がれかと思いましたが、何度か専門店でバランスを取り直しても改善せず。最終的に行きつけの整備工場で診てもらったところ、「ハブリングが装着されてない上に、ホイールのハブ穴が純正ハブ径54.1mmよりかなり大きい（実測で73mm）ため、センターが出ていませんね」と衝撃の診断。ナットだけでホイールを固定していたため、走行中の負荷でハブボルトに大きな負担がかかっており、最悪の場合、ハブボルトの折損やホイール脱落の危険性まで指摘されました。すぐに適切なハブリングを購入・装着し、振動はピタッと収まりましたが、無知ゆえに危険な状態を続けていたことに冷や汗をかきました。