シトロエン ベルランゴ(K9) ホイール・タイヤサイズ表｜純正〜インチアップ〜ツライチ

インターネットオークションで「PCD5x108」と謳われた社外ホイールを格安で手に入れ、喜び勇んで装着しようとしたAさん。しかし、装着してみるとどうもボルトがスムーズに入っていかない。力任せに締めていくと、一部のボルトが途中で引っかかり、無理やりねじ込んだ結果、ボルトのねじ山が潰れてしまった。走行中、特に高速道路でのブレーキング時にハンドルが小刻みに震え、まるでバランスが取れていないかのような不快な振動に悩まされるようになった。最終的に専門ショップで確認してもらったところ、ホイール側のボルトホール径がM12ボルト用で、ベルランゴ純正のM14ボルトには狭すぎることが判明。さらに、厳密にはPCDの中心がわずかにずれており、ハブリングも装着していなかったため、センターが出ていなかった。これにより、ハブとホイールの間に微細な隙間が生じ、高速域でのホイールのガタつきや、ボルトへの異常な負荷がかかっていた。ボルトはすでに疲労骨折寸前で、走行中に外れる危険性すら指摘された。

ベルランゴをスタイリッシュに見せたい一心で、フェンダーギリギリの「ツライチ」を目指したBさん。純正の205/60R16から、225/45R18にインチアップし、インセットを純正比で大幅に攻めたホイールを装着した。しかし、いざ駐車場から出ようとハンドルを大きく切った途端、「ゴリゴリッ」という嫌な音がフロントから響いた。さらに、スライドドアを開閉した際、タイヤのショルダー部分とスライドドアレールカバーがギリギリで干渉しているのを発見。特に、後部座席に人が乗ったり荷物を積載したりして車体が沈み込むと、インナーフェンダーだけでなく、フェンダーライナーや泥除けにも盛大に干渉するようになった。高速道路のギャップ通過時やカーブでのロール時にも常にタイヤがどこかに擦れる音がし、乗り心地は悪化。最悪なことに、過度なインセット変更はキングピンオフセットを狂わせ、結果としてトー角やキャンバー角の適正値を崩し、直進安定性にも影響が出た。この干渉は、タイヤの偏摩耗にも繋がり、わずか半年で新品タイヤを再度購入する羽目になった。

純正タイヤが摩耗してきたため、友人から「デザインがカッコいいから」と勧められた中古のロープロファイルタイヤとホイールセットを購入したCさん。サイズは225/40R18で、見た目もバッチリだと思った。しかし、ベルランゴは車重が重く、家族でのキャンプなど積載量が多い使い方をするため、フル乗車や荷物満載時に頻繁に旅行に出かけていた。ある高速道路走行中、突如として「パンッ！」という大きな音と共に、車体が大きく振られた。幸いハンドルをしっかり握っていたため事なきを得たが、後輪のタイヤがバーストしていた。レッカー移動でショップに持ち込むと、装着されていたタイヤのロードインデックス（LI）が「88」と判明。ベルランゴの車両総重量2520kgを支えるには、純正のLI92（630kg）を大きく下回るLI88（560kg）では完全に能力不足であった。普段使いでは問題なくても、高速走行での熱膨張やフル積載時の負荷にタイヤが耐えられなかったのだ。このLI不足は、車検でも不適合となるため、バーストを免れたとしても、結局はタイヤを買い替えなければならなかった。