プジョー 308(3代目/P51) ホイール・タイヤサイズ表｜純正〜インチアップ〜ツライチ

プジョー308（P51）へのカスタムを夢見て、デザイン優先で某国産スポーツカー用を流用できると聞き、オークションで「8.5J-18 +40」のホイールを格安で手に入れました。しかし、いざ装着してみると、フロントはステアリングを少し切っただけでタイヤのショルダー部分がサスペンションのスプリングシートにガリガリと干渉し、リアは大きくバンプした際にフェンダーのインナーリップにタイヤのサイドウォールが接触する音が…。特にフロントはタイトなコーナーでハンドルを切るたびに嫌な感触があり、最悪の気分でした。走行中に異音も発生し、精神的なストレスも大きかったです。純正インセットが比較的攻めている308に対し、安易なインセット選びが、まさかここまで走行性能と安全性を損なうとは思いませんでした。車高を落とせばさらに干渉リスクが高まるため、ローダウンも諦めざるを得ませんでした。

冬に向けてスタッドレスタイヤを準備する際、コストを抑えようと国産小型車向けの汎用的なスタッドレスタイヤ（サイズ：205/55R16、ロードインデックス：91V）を選びました。純正タイヤのロードインデックス（LI）を確認しなかったのが敗因でした。308（P51）は見た目以上に車両総重量があるにも関わらず、LI91のタイヤを装着してしまったため、高速道路での安定性が著しく低下。特にコーナーではサイドウォールがヨレるような感覚が強く、カーブでのフワフワとした挙動に終始不安を感じました。さらに、半年でタイヤのセンター部分だけが異常に摩耗し、トレッド面のヒビ割れも目立つように。空気圧を適正にしても改善せず、結局ワンシーズンで交換を余儀なくされました。快適な冬のドライブどころか、常にタイヤの心配をしながらの走行となり、運転が全く楽しくありませんでした。

純正PCD 5×108に適合する社外ホイールを購入しましたが、ハブ径が73mmと純正の65.1mmより大きかったため、安価な樹脂製ハブリングを装着しました。しかし、数ヶ月後から走行中に微細なステアリングのブレや、ブレーキ時の僅かなガタつきを感じるようになりました。当初はタイヤバランスの問題かと思いましたが、ショップで診てもらったところ、ハブリングが熱で変形し、微妙なガタつきが発生していることが判明。さらに、純正ボルトがテーパー座だったにも関わらず、社外ホイールのボルトホールが球面座対応と思い込み、汎用の球面座ボルトを無理矢理装着していたため、ボルトシート面が削れてボルトが僅かに斜めに固定され、ハブボルト自体にも大きな負担がかかっている状態でした。このまま走行を続けていれば、最悪の場合ハブボルトがせん断し、ホイール脱落の危険性があったと指摘され、背筋が凍りました。