シトロエン C3(3代目) ホイール・タイヤサイズ表｜純正〜インチアップ〜ツライチ

M様はC3の純正15インチから、同ブランドのよりスポーティなモデルの17インチ純正ホイールを流用しようとされました。PCD4x108、ハブ径65.1mmという基本スペックは合致していたため、『同じメーカーだから大丈夫だろう』と安易に判断。しかし、そのスポーティモデルのホイールは、C3の純正インセットがET20～25mm前後なのに対し、ET35mmと大きく内側に引っ込む設計でした。結果、タイヤを組み付け、いざ車両に装着してみると、ステアリングを切り込んだ際にタイヤの内側がフロントサスペンションのロアアームにゴリッと接触。さらに、リアでもアクスルビームの根本にタイヤがわずかに触れてしまうという深刻な干渉が発生。試乗するまでもなく、ガレージから出すことすらままならない状態でした。

A様はC3の見た目をシャープにするため、純正の195/65R15から、17インチの軽量社外ホイールと205/45R17という低扁平タイヤを装着しました。デザイン重視で選んだタイヤのロードインデックス（LI）は84Vと、純正のLI91Tから大幅に低下。しかも、ハブ径65.1mmに合わせるためのハブリングは装着せず、ボルトのみでの固定だったため、高速走行時に微細なハブのガタつきが発生していた可能性があります。結果、タイヤは推奨空気圧で走行していたにもかかわらず、特にフロントの内側が異常なまでに摩耗する偏摩耗が発生。さらに、乗り心地の悪化も相まって、高速道路走行中に突然タイヤのサイドウォールに大きな亀裂が入り、あと一歩でバーストという危険な状況に遭遇しました。

以前、国産車を所有していたB様は、C3への乗り換えを機に社外ホイールを装着することにしました。その際、以前使っていた社外品のホイールナットがM12x1.25というピッチでC3に適合すると考え、そのまま流用。しかし、C3の純正ホイールも装着した社外ホイールも『テーパー座』であるのに対し、流用したナットは以前の国産車で使っていた『球面座』のタイプでした。安易な判断でそのまま締め付けて走行した結果、ホイールの座面とナットの形状が合致しないため、正確なトルクがかからず、ボルトの緩みやホイールのセンターずれが発生。気づかないまま数週間走行したところ、タイヤ交換時に整備士から、ハブボルトのネジ山が舐められ、ホイール側の座面も大きく変形していることを指摘されました。最悪の場合、走行中にホイールが脱落する危険性もあったとのことです。