スズキ エブリイワゴン(DA64W) ホイール・タイヤサイズ表｜純正〜インチアップ〜ツライチ

エブリイワゴンDA64Wのフロントクリアランスは非常にシビアで、カスタムの際には細心の注意が必要だという認識は持っていたつもりでした。しかし、「カッコよさ」を追求するあまり、ネットで見かけた「16インチ6J +35でもフェンダー加工なしでいける！」という情報だけを鵜呑みにしてしまいました。純正タイヤ155/70R13から165/45R16へとインチアップし、見た目は確かに最高のツライチ。車高はまだノーマルのままでしたが、ショップから家までの道では問題なく、むしろ満足感に浸っていました。ところが、近所のコンビニに立ち寄った際、駐車場で大きめにハンドルを切ってバック駐車しようとした瞬間、「ガリガリッ！」と嫌な金属と樹脂が擦れる音が響き渡りました。慌てて確認すると、フロントタイヤのサイドウォールがインナーフェンダーの樹脂パーツに激しく擦れており、一部は裂ける寸前。さらに、段差を乗り越えた際にバウンドすると、フェンダーの爪とタイヤのショルダー部分がわずかに接触している感触もあり、乗り心地も明らかに悪化していました。無理なインセットによって、本来の設計値から外れた負荷がかかり、フロントのトー角にも悪影響を与え、ステアリングフィールまで不安定に。結局、専門ショップに持ち込んだところ、「これでは危険です。無理なツライチは走行安定性を損ない、事故のリスクを高めます。タイヤにもダメージが入っているので交換をお勧めします」と厳しい指摘を受け、泣く泣くホイールとタイヤを再検討する羽目になりました。

エブリイワゴンDA64Wは、普段は通勤で一人乗りがメインですが、週末には趣味のキャンプで大人3～4人と大量の道具を満載して出かけることがよくあります。購入時に装着されていた純正タイヤは155/70R13（ロードインデックスLI 75）でしたが、見た目を重視してインチアップを計画。費用を抑えるため、インターネットで安価なアジアンタイヤの165/55R15（LI 75）を4本購入しました。LIの数値が純正と同じだから大丈夫だろうと、深く考えずに装着。装着後、一般道を走る分には特に問題は感じませんでしたが、先日、友人たちとキャンプに出かける際、規定値に調整した空気圧で出発。大人4人と満載のキャンプ道具で高速道路を走行し、80km/hを超えたあたりから、リアから「グニャグニャ」とした尋常ではない不安定な感覚と、いつもとは違う異常なロードノイズが発生し始めました。不安になり、最寄りのSAに停車して確認すると、リアタイヤのサイドウォールが恐ろしく潰れており、今にもバーストしそうなほどたわんでいました。扁平タイヤはサイドウォールが短い分、同じLIでもたわみが大きくなる傾向があることを知らず、積載時の荷重にタイヤが耐えきれていなかったのです。そのまま走行を続けていれば、タイヤの異常発熱やサイドウォールの損傷、最悪の場合高速道路でのバーストという、命に関わる重大事故につながる可能性があったと考えると、背筋が凍りつきました。後日、専門ショップで点検してもらったところ、リアタイヤのサイドウォールには既に細かな亀裂が入り始めており、即時交換を勧められました。

私は社外品の15インチアルミホイールをインターネットオークションで格安で手に入れました。デザインは気に入ったのですが、ハブ径がDA64W純正の54.1mmよりも大きい73mmでした。タイヤ交換を依頼したショップで、店員さんから「ハブリングを使用すればセンターが出ますが、無くても走行に支障はないですよ」という説明を受け、予算を少しでも抑えたかった私は「じゃあ、ハブリング無しでお願いします」と安易に決断してしまいました。装着後、一般道を走る分には特に問題は感じず、むしろ新しいホイールに満足していました。しかし、高速道路に乗って80km/hを超えたあたりから、ハンドルにこれまで感じたことのない細かな振動が発生。100km/hに達すると、まるでタイヤが歪んでいるかのように激しくハンドルがブレるようになりました。最初はホイールバランスの狂いかと思い、再度バランス調整を行ってもらいましたが、症状は全く改善しません。さらに悪いことに、長距離走行後に自分でホイールナットを増し締めしようとすると、数本のナットがわずかに緩んでいるのを発見。ハブ径にガタつきがある状態で装着されていたため、走行中にホイールがハブのセンターに正確に収まらず、常にホイールナットとボルトに横方向の不要な力がかかっていたことが原因だと判明しました。このまま走行を続けていれば、ボルトの破損やホイールの脱落といった、想像するだけでも恐ろしい重大事故に繋がる可能性があったと知り、ゾッとしました。ハブリングの重要性を甘く見ていたことを痛感しました。