スバル レヴォーグ VN(2代目) ホイール・タイヤサイズ表｜純正〜インチアップ〜ツライチ

レヴォーグVN納車後、念願のスタイルアップとして8.5Jの社外ホイールに235/40R18のタイヤを組み合わせ、インセットを+42まで攻めてみました。同時にダウンサスで約30mmローダウンし、見た目はまさに理想のツライチ。しかし、一般道での走行中、特に大きなギャップを乗り越えた時や、高速道路のレーンチェンジで車体がロールした際に、リアフェンダーの内側に「ガリッ！」という嫌な音が響き渡りました。確認すると、タイヤのショルダー部分がフェンダーの爪に接触し、タイヤ側面には削れた跡が、フェンダーの塗膜には小さなひび割れが複数発生していました。さらに、何度も干渉を繰り返したことで、アライメントも微妙に狂い始め、直進安定性にも僅かながら影響が出ている気がします。単に見た目だけでインセットを選んでしまったのが最大の失敗でした。

冬に向けてスタッドレスタイヤを購入する際、予算を優先して「サイズさえ合っていれば大丈夫だろう」と安易に考えていました。純正タイヤが225/45R18 91Wであったにもかかわらず、購入したスタッドレスタイヤは同サイズでロードインデックス（LI）が88Hの銘柄でした。装着後、普段使いでは特に問題を感じなかったのですが、家族4人フル乗車でスキーに出かけた際、高速道路を巡航中に異変を感じました。タイヤから「フワフワ」とした感触が伝わり、段々とステアリングが重く、不安定になってきたのです。SAで休憩中にタイヤを確認すると、空気圧は適正なのに、サイドウォールが異常に膨らみ、発熱しているのが見て取れました。これは完全にロードインデックス不足によるタイヤの負荷能力超過で、バースト寸前の危険な状態でした。慌ててJAFを呼び、レッカー移動で事なきを得ましたが、一歩間違えれば大事故に繋がっていました。

社外ホイールに交換後、しばらくしてから高速道路での巡航時や、特定の速度域（約80km/hから100km/h）で微細な振動とステアリングのブレが感じられるようになりました。最初はホイールバランスが狂ったのかと思い、何度もショップでバランス調整を行いましたが、症状は一向に改善しません。ショップのメカニックも首を傾げ、結局原因不明のまま乗っていました。ある日、別のショップに相談したところ、ハブリングのガタつきが原因ではないかと指摘されました。純正ハブ径56.1mmに対し、汎用の樹脂製ハブリングを使用していたのですが、わずかなクリアランスのせいでハブとホイールのセンターが正確に出ておらず、ホイールナットだけで固定されている状態になっていたのです。これではホイールが完全にセンターに位置せず、高速回転時に重心がずれ、振動が発生するのは当然でした。M12x1.25の細いハブボルトに無理な負荷がかかり続け、最悪ボルト破損やナットの緩みに繋がる可能性も指摘され、ゾッとしました。