ゲンさん、こんにちは！実はW222のSクラスに乗ってるんですけど、そろそろ足元をドレスアップしたくて。20インチくらいのホイールで、できるだけツライチにしたいんですが、色々注意点とかありますか？
kentaさん、いらっしゃい！W222、良い車に乗ってますね。Sクラスのカスタム、任せてください。ツライチ狙いとなると、いくつかW222特有の注意点がありますよ。まず、W222は見た目以上にフェンダー内のクリアランスがタイトなんです。特にエアサス車の場合、車高が変化するので、そのストローク量を考慮しないと簡単に干渉してしまいます。
なるほど、エアサスが曲者なんですね。どれくらいのインセットならツライチで干渉せずにいけますかね？フロントとリアでサイズを変えることも考えています。
W222のツライチはミリ単位の攻めになりますね。経験上、フロントは9.0Jでインセット+35〜+30あたり、タイヤは255/35R20。リアは10.0Jでインセット+45〜+40あたり、タイヤは285/30R20が、ギリギリを攻めつつも比較的リスクが低い範囲です。ただし、銘柄によるタイヤのショルダー形状や個体差、そして今後のローダウンの有無で状況は変わるので、最終的には実車で合わせて確認が必要です。エアサスが一番下まで下がった状態でも、インナーライナーやフェンダーの爪に接触しないか、ステアリングをフルロックした時もチェックしないといけません。
うわー、そこまでシビアなんですね。255/35R20とか285/30R20って、やっぱり乗り心地は悪くなりますか？純正のゆったりした感じをそこまで損ないたくない気持ちもあって…。
確かに純正の245/50R18から見れば、扁平率がかなり薄くなるので、突き上げ感は増します。しかし、W222は車重が約2トンと重いので、最も重要なのはタイヤのロードインデックス（LI）値です。インチアップすると、LI値が不足しがちになり、これが乗り心地の悪化だけでなく、走行安定性の低下やタイヤの早期劣化につながります。必ず純正のLI値（約98-100程度）を上回る、または同等のXL規格タイヤを選んでください。あとは、コンフォート系の銘柄を選べば、スポーツタイヤよりは静粛性や乗り心地を維持できますよ。
ロードインデックス、全然意識してませんでした！危なかったです…。あと、冬に向けてスタッドレスタイヤも考えてるんですが、インチダウンはアリですか？20インチのスタッドレスってかなり高いので…。
スタッドレスはインチダウンが大いにアリです！18インチや19インチが一般的ですね。おすすめは19インチで、例えばフロント245/45R19、リア275/40R19あたりが純正の外径に近く、LI値も確保しやすいでしょう。18インチであればフロント245/50R18、リア275/45R18も良い選択です。インチダウンすることで、タイヤの選択肢も増え、価格も抑えられますし、雪道での安定性も向上します。ただし、ここでもLI値は絶対に確認してくださいね。
ありがとうございます！とても参考になります。ちなみに、ホイールを交換するとして、TPMS（タイヤ空気圧モニタリングシステム）ってどうすればいいんでしょうか？純正ホイールからの移植が必要ですか？
TPMSは重要ですね。W222の場合、基本的には純正のセンサーを新しいホイールに移し替えるか、新しいセンサーを別途購入し、車両に登録する必要があります。センサーの形状がホイールによって合わない場合もありますし、一度組み替えたセンサーは寿命が縮まる可能性もあります。新しいセンサーを購入して、初期設定と車両へのプログラミングを行うのが最も確実で安全な方法です。専門店なら、その辺りもスムーズに対応できます。
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