ゲンさん、こんにちは！実は今日、愛車のBクラス W246のホイールとタイヤについて相談したくて来ました。最近、純正ホイールの見た目に飽きてきてしまって、インチアップを考えているんです。

いらっしゃい、kentaさん！BクラスW246ですか、いい車にお乗りですね。メルセデスのFFモデルとして非常に人気が高いですよ。純正は205/55R16ですね。今回はどのようなカスタムイメージをお持ちですか？

はい、せっかくなら思い切って18インチか、可能なら19インチまで履かせたいなと。ただ、W246ってインセットとか、どのくらいまで攻められるのか全然分からなくて…。知恵袋とか見てると、18インチなら大丈夫そうだけど、19インチはちょっと厳しいって意見もあって。

なるほど、18インチ、19インチですね。W246であれば、どちらも装着は可能です。ただし、インセット選びが非常に重要になってきます。BクラスはFF駆動で、セダンやクーペに比べてフェンダー内部のクリアランスに余裕がない場合が多いんですよ。特にフロントの操舵角やリアのストローク時には注意が必要です。

やっぱりそうなんですね…。ツライチに近づけたい気持ちはあるんですが、失敗したくないので、具体的にどれくらいのインセットならいけるんでしょうか？ミリ単位で攻めたいんですが…。

そこが肝心な部分ですね。純正が概ねPCD5x112、ハブ径66.5mm、インセット+48mm〜+52mm程度です。18インチであれば、定番サイズは225/40R18ですね。この場合、ホイールのインセットは+45mm前後が安全な攻めどころでしょう。もう少し攻めたいなら+42mmも検討できますが、個体差やタイヤ銘柄によってはギリギリになる可能性があります。

+42mmですか！それはかなり攻められますね！19インチだとどうなりますか？

19インチなら、タイヤは225/35R19が一般的です。この場合は、インセット+42mm〜+45mmあたりが目安となります。しかし、19インチはタイヤの外径が大きくなりがちなので、フェンダーのクリアランスだけでなく、サスペンションアームやインナーフェンダーへの干渉リスクが格段に上がります。特にローダウンされる予定であれば、フロントはステアリングを切った時のインナー干渉、リアはフルバンプ時のフェンダーリップへの干渉に最大限の注意が必要です。

なるほど、ローダウンも検討しているので、干渉は避けたいです。もし干渉しそうな場合って、アライメント調整でどうにかなるものなんでしょうか？キャンバーとか…。

良い質問ですね。アライメント、特にキャンバー角の調整は非常に有効な手段の一つです。BクラスW246はFFなので、フロントは比較的キャンバー調整の幅が限られますが、リアはストローク時のネガティブキャンバー変化が大きい車両です。ツライチを狙う際に、少しネガティブキャンバーを付けてあげれば、フェンダーとのクリアランスを稼ぐことができます。ただし、あまり過度なキャンバーはタイヤの偏摩耗を促進しますし、トー角も同時に調整しないと直進安定性が損なわれますので、プロのアライメントテスターがいるショップでの調整が必須です。