シトロエン C3 エアクロス(2019-) ホイール・タイヤサイズ表｜純正〜インチアップ〜ツライチ

インターネットオークションで格安の社外ホイールを見つけ、PCDが4×108だったので深く考えずに購入。事前に少し調べた情報で「純正からインセットを5mm程度外側に出せばツライチになる」という情報を鵜呑みにして、純正+25mmに対し、+20mmの7.5Jホイールを取り付けました。ところが、自宅マンションの立体駐車場から出る際の右フルステアで「ガリガリッ」と不穏な音が。確認すると、フロントタイヤのショルダー部分がインナーフェンダーの樹脂製ライナーに激しく擦れていました。さらに、高速道路の大きな段差を乗り越えた際に、左フロントのフェンダーアーチの端にタイヤが軽く接触する感触があり、冷や汗をかきました。わずかなインセットの違いが、ステアリング操作やサスペンションのストローク時に重大な干渉を引き起こすことを痛感しました。

ホイール交換時にショップで汎用的な樹脂製ハブリングを取り付けてもらいました。装着直後は問題なかったのですが、数ヶ月後、高速道路を100km/h以上で走行するとステアリングに微細な振動が発生。当初はホイールバランスの狂いかと思い再調整しましたが改善せず。ディーラーでの点検で症状を伝えたところ、足回りには異常なしと診断されました。納得いかず、最終的にタイヤホイール専門の当店に持ち込んで調べたところ、装着されていた樹脂製ハブリングが熱や経年劣化で変形し、微妙にガタつきが発生していました。このガタつきが走行中にホイールのセンターずれを引き起こし、ステアリングの振動に繋がっていたのです。ボルト/ナットがM12x1.25という特殊ピッチであるため、汎用ハブ径のホイールでは確実にハブリングに頼る構造なので、ここがずれると致命的です。

冬に向けて格安の輸入スタッドレスタイヤをネットで購入しました。純正タイヤが205/55R17でロードインデックス（LI）95Vだったのですが、購入したスタッドレスは同サイズながらLIが91Tでした。装着後、冬の高速道路で家族を乗せて走行中、カーブや段差でタイヤがグニャっと潰れるような感覚が頻繁にありました。不安を感じ、後日専門ショップで確認してもらったところ、LI91（耐荷重615kg）ではC3エアクロスの車両総重量2520kg（1輪あたり630kg以上になる計算）に対して、明らかにLI不足であることが判明。特に積載時や高速走行時にはタイヤへの負担が大きく、バーストのリスクも高まると指摘されました。このままでは車検も通らないとのことでした。