ゲンさん、こんにちは！ついにCLS C257を手に入れたんですが、早速ホイールをカッコよくカスタムしたいんです！やっぱりツライチにしたいんですが、どのくらいのサイズが攻められるんでしょう？
お！kentaさん、CLS C257ですか！良いですね！あの流麗なクーペスタイルには、やっぱりキマったホイールが必須ですよ。ツライチ、もちろん狙っていきましょう。C257はFRベースで、フロントは舵角とサスペンションストローク、リアはフェンダーの巻き込みと内側のクリアランスが肝になります。安易に攻めすぎると干渉のリスクが高いんで、ミリ単位の慎重なセッティングが必要ですよ。
やっぱりそうですよね。前に乗ってた車でもツライチにしたら結構苦労して…。C257って純正で確か前後異径とかってパターンもありますよね？それだとさらに難しいんですかね？
おっしゃる通り、C257はAMG Lineなどでフロント8J ET+33、リア9J ET+28といった前後異径の設定もありますし、同径のパターンもあります。これがカスタムの肝でしてね。前後異径で攻めるなら、フロントは9.0J、リアは10.0Jあたりがバランス良いでしょう。問題はインセットです。フロントは操舵時の干渉を避けるため、オフセットは+20〜+25mmあたりが限界ライン。リアはフェンダーの爪折りなしで+35〜+40mmあたりで攻められることが多いですね。ただ、個体差やアライメントの状態でも変わるので、実車での計測は絶対に外せません。
なるほど、フロント9J ET+20〜+25、リア10J ET+35〜+40ですか！具体的な数字でイメージが湧きます！タイヤサイズはどうしましょう？今、純正は245/40R19なんですが、インチアップもしたいし、乗り心地も犠牲にしたくないんです。
それなら、20インチ化を検討してみましょう。フロントは245/35R20か255/30R20、リアは275/30R20か285/25R20あたりが定番です。重要なのはロードインデックス（LI）ですね。CLSの車重をしっかり支えられるLI値を確保しないと、高速安定性や最悪バーストのリスクも高まります。純正のLI値を基準に、それを下回らないように選んでください。乗り心地に関しては、扁平率が下がる分、ある程度の変化は避けられませんが、タイヤ銘柄をコンフォート系にすることでかなり改善できますよ。
ロードインデックス、忘れがちなんですよね…。ありがとうございます。あと、冬に向けてスタッドレスタイヤも考えてるんですが、インチダウンはどこまでできるんでしょう？18インチとかにしたいんですが、純正ブレーキとかに干渉しませんか？
良い質問ですね！C257はフロントブレーキキャリパーが大きいので、安易なインチダウンは危険です。特にAMG Lineのブレーキ装着車は要注意。最低でも18インチは必要ですが、ホイールのデザインによってはスポークがキャリパーに干渉することもあります。できれば18インチの専用設計品か、実績のあるメーカーのものを推奨します。また、スタッドレスも当然ロードインデックスは重要です。扁平率を稼ぎやすい18インチでも、しっかりとLIを確認してください。
やっぱりキャリパーがネックなんですね…。よく知恵袋とかで「スペーサーは危ないですか？」って質問を見かけるんですけど、ゲンさんはどう思いますか？ツライチに近づけるのに有効なのかなって。
スペーサーですね。結論から言うと、極力使わない方が良い、というのが本音です。確かに数ミリの調整には有効ですが、純正のハブボルトの有効ネジ山が減るリスクがありますし、ロングハブボルトへの交換も必要になります。また、ホイールの中心軸がハブリングとハブボルトの二重構造になり、わずかなガタつきが高速走行時のブレや振動を引き起こす原因にもなりかねません。構造上、トラブルのリスクが増えるので、できる限りホイールのインセットで調整するのが理想です。どうしても使うなら、信頼できるメーカーの製品を、適切な長さのロングボルトと共に装着し、定期的な増し締めを怠らないでください。
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