フォルクスワーゲン ゴルフ V(2004-2009) ホイール・タイヤサイズ表｜純正〜インチアップ〜ツライチ

ゴルフVの純正195/65R15から、18インチのスポーツホイール（8J、インセットET45）に交換した際のことです。インターネットで「ゴルフV 18インチ ツライチ」と検索して出てきた情報を鵜呑みにし、見た目の格好良さだけで選んでしまいました。取り付け直後は問題なさそうに見えましたが、いざ一般道に出てカーブを曲がったり、少し段差を乗り越えたりすると、リアタイヤが「ガリガリッ！」と鈍い音を立ててフェンダーの爪に接触。フロントもハンドルを全切りすると、インナーフェンダーにタイヤショルダーが擦れる音が聞こえてきました。特にリアは、同乗者を乗せて走行するとさらに干渉がひどくなり、最終的にはフェンダーが歪んでタイヤハウスのクリアランスがさらに狭まってしまいました。無理なセッティングでアライメントも狂い、トー角もキャンバー角もめちゃくちゃになり、直進安定性も悪化。結局、このホイールとタイヤでは安心して乗れず、別のホイールに買い替える羽目になりました。

純正ホイールから社外品のアルミホイールに交換したのですが、DIYで取り付けた際に知識不足から大きなミスを犯しました。ゴルフVのハブ径は57.1mmですが、購入した社外ホイールは汎用性を高めるためハブ径が73mmと大きく作られていました。もちろんハブリングは付属していましたが、樹脂製だったため「これで大丈夫だろう」と安易に取り付けてしまいました。しかし、いざ高速道路に乗ると、時速80km/hを超えたあたりからステアリングに激しいブレと車体全体に不快な振動が伝わってきました。しばらく走行すると、その振動はさらに強くなり、ついには恐怖を感じるほどに。原因を調べたところ、熱で変形した樹脂製ハブリングがハブとホイールの隙間でガタつき、さらに純正ボルト（球面R14）をそのまま使ってしまい、テーパー座面の社外ホイールと噛み合っておらず、増し締めが不十分だったことも判明。ハブリングのガタつきとボルト座面の不一致が複合的に絡み合い、ホイールのセンターが出ておらず、ボルトも緩みやすい状態だったのです。最悪の場合、ボルト折損やホイール脱落の危険性もあり、ゾッとしました。

見た目重視でインチアップ（15インチ→17インチ）した際、タイヤの銘柄選びで失敗しました。予算を抑えるため、某海外メーカーの激安タイヤ（225/45R17）を選択。純正の195/65R15 91Hのロードインデックス（LI）を気にせず、ただサイズだけ合わせて購入しました。しかし、交換後すぐに異変に気づきました。走行中、特にカーブを曲がる際や、高速道路のレーンチェンジで車体が大きくヨレる感覚があり、まるでタイヤが変形しているかのように不安定でした。また、乗り心地も異常にゴツゴツし、路面の凹凸を全て拾うような不快感。空気圧を推奨値にしても改善せず、むしろ偏摩耗を起こし、タイヤ中央部だけが異常にすり減っていきました。後から調べてみると、このタイヤのロードインデックスが、ゴルフVの車両重量（約1300kg）に対して明らかに不足していたことが判明。規定の空気圧ではタイヤの剛性が保てず、荷重に耐えきれずに変形していたのです。安全面にも大きな不安を感じ、結局は走行距離が少ないにも関わらず、すぐに別の国産メーカー製タイヤに買い替えることになりました。