フォルクスワーゲン ポロGTI 6R(2010-2018) ホイール・タイヤサイズ表｜純正〜インチアップ〜ツライチ

念願のポロGTI 6Rを手に入れ、いざカスタム！純正の控えめな見た目から一変させたくて、インターネットで見つけた格好良い社外18インチホイール（8J、インセット+35）を深く考えずに購入してしまいました。ショップに持ち込んで装着してもらい、見た目には大満足。しかし、家路につく途中の緩やかなカーブを曲がり、わずかな段差を乗り越えた瞬間、リアから「ガリガリッ！」と耳を劈くような金属音が響き渡りました。慌てて停車して確認すると、リアタイヤのショルダー部がフェンダーのツメに激しく干渉し、塗装が剥がれ、フェンダーアーチが僅かに押し広げられているのが見て取れました。さらに、インナーライナーもボロボロに裂けていました。わずかなストロークでも干渉し、ステアリングを少し切って曲がるだけでもタイヤがボディと接触する状況で、まともに走行できる状態ではありませんでした。憧れのツライチどころか、完全にオーバーサイズで、足回りの知識が不足していたことを痛感しました。

以前から気になっていた社外ホイールを中古で購入し、自分で装着しました。ポロGTI 6Rのハブ径が57.1mmであることは知っていたので、中古ホイールのハブ径73.1mmに合わせて汎用のハブリングを購入しました。しかし、実際に装着してみると、ハブリングとホイールの間に微妙なガタつきがあるような気がしましたが、「まあ大丈夫だろう」と気にせずそのまま走っていました。最初のうちは特に問題なかったのですが、高速道路を走行し始めて時速80kmを超えたあたりから、ステアリングに微振動が出始め、速度が上がるにつれてブレがひどくなっていきました。何度もホイールバランスを取り直しても改善せず、専門店で見てもらったところ、まさかのハブリングのガタつきと、純正の球面R14ボルトをそのままテーパー座の社外ホイールに使っていたことが判明。ボルトの座面がうまく密着せず、ホイールセンターが出ていない状態だったのです。最悪の場合、ボルトが緩んで脱輪する危険性もあったと聞き、ゾッとしました。

ポロGTI 6Rのスポーティなルックスをさらに強調したくて、18インチのインチアップと共に、タイヤサイズを215/35R18というかなり扁平なものを選びました。同時に、車高調で限界までローダウンして、タイヤとフェンダーの隙間が指一本入るか入らないかの状態に。見た目は文句なしに「決まった」のですが、街中を走り出してすぐに後悔することになりました。路面のちょっとしたギャップやマンホールでも「ドンッ」という突き上げがひどく、まるで板に乗っているかのような乗り心地。同乗者からは「この車、乗り心地悪すぎない？」と苦情が。さらに、扁平率が低いタイヤはロードノイズも想像以上に大きく、高速道路での会話も困難なほどでした。駐車場に入れる際など、少しハンドルを切って段差を乗り越えようとすると、フロントのインナーライナーにタイヤが擦れる「ゴリゴリ」という異音が発生。さらに、トー角が大幅に狂ってしまい、直進安定性も低下。タイヤの偏摩耗も急速に進行し、半年も経たないうちに交換が必要な状態に陥ってしまいました。ロードインデックスも純正より低いものを選んでしまい、高速走行での不安感も常にありました。