フォルクスワーゲン シャラン 7N(2010-) ホイール・タイヤサイズ表｜純正〜インチアップ〜ツライチ

夏に向けて18インチへのインチアップを計画し、インターネットで「シャラン 7N ツライチ」と検索し、見つけた情報をもとに安価な社外ホイールを購入したAさん。推奨されていたインセットよりもさらに5mm攻めた+35の8.0Jホイールに225/45R18タイヤを装着し、意気揚々と走り出したものの、段差を乗り越えるたびに「ガリガリッ！」と嫌な音が。特に後席に家族を乗せて走行すると、わずかな路面の起伏でも激しい干渉が発生し、最悪の場合、リアのフェンダーライナーが削れるだけでなく、タイヤのサイドウォールに深い傷が入り始めた。最終的にはディーラーへの入庫も断られ、走行中にタイヤがバーストする危険性すら指摘される事態に。インセットの計算ミスによるクリアランス不足が原因で、純正のサスペンションストロークを考慮していなかった。フェンダーの爪折加工も考えたが、シャランのフェンダー形状ではリスクが高く断念。アライメント調整でキャンバー角を多少寝かせても焼け石に水で、トー角も狂い、直進安定性も著しく悪化してしまった。

シャラン7Nで純正215/60R16（LI99）から17インチへインチアップした際、費用を抑えるため、タイヤショップで勧められるがままに「安いから」とロードインデックス（LI）が94のスポーツ系タイヤ（225/50R17）を選んでしまったBさん。当初は乗り心地の硬さに違和感を覚える程度だったが、家族5人乗車で高速道路を走行中に、車の挙動がフワフワと不安定になる感覚に襲われた。特にカーブではロールが異常に大きくなり、タイヤのヨレが原因で狙ったラインをトレースできず、恐怖を感じたという。その後、タイヤの偏摩耗が激しくなり、サイドウォールには無数のひび割れが発生。急いで専門店に相談したところ、シャラン（車両重量1830kg）という重量級ミニバンにはLI94では明らかに不足しており、純正LI99と同等かそれ以上のXL規格タイヤ（エクストラロード規格）を選ぶべきだったと指摘された。LI不足によるタイヤの過剰なたわみが、異常発熱と構造破壊を引き起こし、バースト寸前の危険な状態だったのだ。

社外品のアルミホイールに交換したCさんは、高速道路を走行中にステアリングのブレと車体全体からの不快な振動に悩まされていた。最初はホイールバランスの狂いを疑い、何度も再調整を依頼したが改善しない。専門店で診てもらったところ、原因は社外ホイールとハブ径の隙間を埋めるハブリングが装着されていなかったこと、そして純正ボルト（M14x1.5、球面R14シート）をそのまま流用していたことにあると判明した。社外ホイールのセンター穴径は純正ハブ径57.1mmよりも大きく、ハブリングがないことでホイールがハブに正確にセンターフィットせず、PCDのボルト穴に負荷が集中。さらに、多くの社外ホイールはボルトシートが60度テーパー座であるにも関わらず、純正の球面座ボルトを無理やり締め付けていたため、ボルトとホイールの密着性が著しく悪く、固定が不十分な状態だった。これにより、高速回転時にホイールがわずかにブレてしまい、ステアリング振動や車体振動を引き起こしていたのだ。最悪の場合、ボルトの緩みや折損、ホイール脱落の危険性も指摘され、ゾッとしたという。