フォルクスワーゲン ゴルフ VII(2013-2021) ホイール・タイヤサイズ表｜純正〜インチアップ〜ツライチ

「どうしてもこのホイールでツライチにしたい！」という強い思いから、ショップの助言も聞かず、ネットの情報を鵜呑みにしてフロント8.5J +45、リア9.0J +48という、ゴルフVIIとしてはかなり攻めたインセットのホイールを選んでしまいました。タイヤは少し引っ張り気味になる215/35R19を装着。装着直後は完璧な見た目に大満足していましたが、いざ走り出すとすぐに問題が発生。フルステアを切ると「ガリッ！」という嫌な音が頻発し、フロントタイヤがサスペンションのロアアームやインナーフェンダーに接触しているのが判明。さらに、高速道路での段差乗り越え時やワインディングで荷重移動がかかった際に、リアタイヤがフェンダーのツメに「ゴリゴリッ！」と激しく干渉し始めました。走行安定性も著しく損なわれ、ステアリングフィールも常に不安定な状態。急遽アライメントを取り直し、キャンバー角を少し寝かせてもらい、トー角も微調整しましたが、焼け石に水。結局、フェンダー内部にはタイヤが擦れた跡がくっきりと残ってしまい、塗装も剥がれて錆びの心配まで出てきてしまいました。見た目を追求しすぎた結果、車体に致命的なダメージを与えてしまったのです。

念願の社外18インチホイールを装着した際、付属していた汎用の60度テーパー座の社外ボルトをそのまま使用してしまいました。ゴルフVIIの純正ボルトは「M14x1.5の球面R14座」であることは知っていましたが、「社外ホイールには社外ボルトを使うものだ」という思い込みから、まさか座面形状が合わないとは思いもしなかったのです。交換後、高速道路を走行中にステアリングから「コツコツ」という微細な異音と微妙な振動を感じ始めました。最初はアライメントが狂ったのかと思ったのですが、次第に振動は大きくなり、低速走行時にもホイールから「カチカチ」という不穏な異音がするように。慌てて点検してみると、なんとホイールボルトが数本、明らかに緩んでいるではないですか。さらに、緩んでいたボルトの座面を見ると、テーパー座が球面座の穴の中で無理やり押し込まれた形跡があり、一部はネジ山も潰れかかっている状態でした。このまま無理に走行を続けていれば、ハブボルトの破断、最悪の場合は走行中にホイールが脱落する大事故に繋がっていたかもしれないと、背筋が凍りました。

中古で購入したゴルフVIIに、前オーナーが装着していた社外18インチホイールとアジアンタイヤのセットがついていました。「安く済ませるならこの組み合わせが一番だろう」と安易に考えていたのですが、純正タイヤ205/55R16 (ロードインデックスLI91)に対し、装着されていたタイヤは225/40R18 (LI88)。ゴルフVIIの車両総重量と軸重を考えると、明らかにロードインデックスが不足している状態でした。さらに、ハブ径57.1mmに対してホイール側が73mm径の汎用品で、金属製のハブリングが装着されていたのですが、これが微妙にガタついていました。一般道を走る分には特に問題を感じなかったのですが、高速道路で100km/hを超えたあたりから、ステアリングに微細なブレが生じ、段差を乗り越えるたびに車体が横にふらつくような不安定な挙動を示すようになったのです。まるで、タイヤがたわんで路面から浮いているかのような感覚で、非常に恐怖を感じました。急ブレーキを踏むとタイヤが潰れるような挙動があり、走行性能と安全性が著しく低下していることを実感しました。ハブリングのガタつきが遠心力で増幅され、さらにLI不足のタイヤが荷重に耐えきれず変形し、結果的にアライメントが狂ったような状態になっていたのです。