フォルクスワーゲン ルポ 6X(2001-2006) ホイール・タイヤサイズ表｜純正〜インチアップ〜ツライチ

先日、ネットオークションで格安で手に入れたスポーティな中古ホイールを、自分で取り付けようとした時のことです。見た目は完璧だったんですが、いざ取り付けてみると、純正のM14の球面ボルトが、ホイールのボルト穴にどうもシックリこない。最初は個体差かと思い、無理やり締め付けてみたんです。トルクレンチで規定値まで締めたつもりでしたが、走り出してすぐに『カタカタ…』と金属音が。最初は気のせいかと思ったのですが、高速道路に乗ると顕著にハンドルに振動が伝わり、次第に大きな音とガタつきを感じるようになりました。恐る恐る路肩に止めて確認すると、なんと全てのホイールナットが緩んでいて、手で回せるほど！よく見ると、ボルトの座面とホイールの座面が全く合っておらず、接触面積が極端に少ない状態でした。純正のM14球面R14ボルトを、テーパー座の社外ホイールに無理やり使っていたため、締め付けトルクが適切に伝わらず、走行中の負荷でボルトが常に緩む状態になっていたんです。最悪の場合、高速走行中にホイールが脱落し、大事故に繋がる危険性があったと後で知り、ゾッとしました。

ルポに憧れの某有名ブランドのホイール（15インチ、6.5J、インセット+38）を取り付けた時の話です。購入した店で取り付けてもらったのですが、納車後、一般道を走る分には問題なかったのですが、高速道路に乗って80km/hを超えたあたりから、ハンドルが小刻みに震え始めたんです。最初はホイールバランスの狂いかと思い、一度再調整してもらったのですが、症状は改善せず。むしろ速度が上がるほど振動が激しくなり、まるで車全体がブレているような感覚に。不安になり、激安タイヤ.biz提携のゲンズガレージに相談したところ、原因は『ハブリングの未装着』でした。ルポのハブ径は57.1mmですが、汎用ホイールのセンターボアは73mmなど大きく開いていることが多いんです。この隙間を埋めるためのハブリングが装着されておらず、ホイールがハブの中心からずれた状態で固定されていました。M14のハブボルトだけでホイールのセンター出しと荷重を支えようとしていたため、走行中の遠心力や路面からの衝撃で常にハブボルトに横方向のストレスがかかり続け、ボルトがガタつき、破断寸前の状態だったとゲンさんに指摘されました。タイヤの偏摩耗も進行していて、危うく大事故に繋がるところでした。

中古で手に入れたルポ6Xを、自分好みにドレスアップしたく、思い切ってインチアップとローダウンを決行しました。ホイールは15インチの7J、インセットは+30という攻めたサイズをチョイス。タイヤも195/50R15を装着し、車高調でベタベタにローダウンしました。狙いはもちろん『ツライチ』！取り付け直後は見た目もバッチリで、完璧な仕上がりに大満足でした。しかし、自宅への帰り道、少し大きめのギャップを乗り越えた瞬間、リアの足回りから『ガリッ！ガリガリッ！』と嫌な音が。停車して確認すると、リアフェンダーのインナーリムの爪が、タイヤのサイドウォールに激しく干渉し、見事に折れ曲がっていました。さらには、タイヤのサイドウォールにも削れた痕跡がくっきり。ゲンズガレージに駆け込むと、『これは完全にインセットとタイヤ幅の選択ミス、そしてキャンバー角調整不足だね』と一言。ルポはリアフェンダーがタイトで、ストロークするとすぐに干渉しやすい特性があること、特にローダウンでキャンバー角が足りないと、サスペンションが縮む際にタイヤの外側がフェンダーに当たりやすくなることを初めて知りました。憧れのツライチも、知識不足では危険と隣り合わせだと痛感しました。