ベントレー ベンテイガ(2016-) ホイール・タイヤサイズ表｜純正〜インチアップ〜ツライチ

ベンテイガに憧れの22インチ大径ホイールを装着したA様。見た目の迫力を追求し、オフセット計算ギリギリまで攻めたインセットの社外ホイールを選びました。装着直後は見た目も完璧なツライチで大満足だったのですが、実際に走行を開始すると、わずかな段差やカーブで微かな異音が発生。最初は気のせいかと思っていましたが、高速道路でうねりのある路面を走行中、フルストロークした際に「ガリッ！」という耳障りな大きな音が。すぐに路肩に停車し確認すると、フロントタイヤのショルダー部分がフェンダーライナーに深く干渉し、削れてしまっていることが判明しました。特にステアリングをいっぱいに切った際の干渉は顕著で、旋回時にタイヤハウスの内側にも擦れた跡がくっきりと残っていました。リアに関しても、段差で大きくサスペンションが沈み込んだ際に、タイヤサイドウォールがサスペンションアームやボディの一部に接触している痕跡が確認され、走行を続けるのは危険な状態でした。無理なインセット設定は、単なるタイヤの摩耗だけでなく、アライメント（特にトー角やキャンバー角）の狂いを引き起こし、最悪は操縦安定性にも悪影響を及ぼしかねません。このケースでは、最終的にアライメント調整でトー角を微調整することで干渉を軽減しようとしましたが、根本的な解決には至らず、再度ホイールを選び直す羽目になりました。

ベンテイガの純正タイヤが摩耗したため、オーナーのB様は少しでも維持費を抑えようと、インターネット通販でデザインと価格を重視した海外製の格安タイヤを購入しました。サイズは純正と同じ285/45R20でしたが、ロードインデックス（LI）値についてはあまり気に留めていませんでした。装着後、数週間は問題なく走行できていたものの、ある日、家族を乗せて高速道路を長時間走行中に、突如として車体後部から微かな振動と異音が発生。最初は路面の状態のせいかと思いましたが、異音は徐々に大きくなり、最終的には「ブォンブォン」という重い唸り音と、ステアリングにも伝わる不穏な振動に発展しました。サービスエリアに緊急停車し確認したところ、リアタイヤのサイドウォールに大きなコブができ、トレッド面の一部には剥離の兆候が見られ、まさにバースト寸前の状態でした。ベンテイガの車両総重量は2520kgを超え、乗員や荷物を積むと3トン近くになります。純正タイヤのロードインデックスは112Y（最大負荷能力1120kg）ですが、B様が装着した格安タイヤはLI108（最大負荷能力1000kg）と、僅かながらも車両の重さに耐えきれないスペックでした。高速走行によるタイヤ内部の発熱と、繰り返される過負荷によってタイヤの構造が破壊され始めたことが原因でした。

社外品の21インチホイールを装着したC様は、カスタムショップではなく、馴染みの整備工場でタイヤ交換を行いました。ホイールのデザインを気に入って装着したものの、ハブリングの必要性については知らされておらず、またご自身でも特に気にしていませんでした。ベンテイガのハブ径は71.5mmですが、装着した社外ホイールのセンターボア径はそれよりも大きく設定されていました。当初は一般道を走行する分には特に問題を感じなかったのですが、高速道路を100km/h以上で巡航するようになると、ステアリングに微細な振動が現れ始め、速度が上がるにつれてその振動は次第に大きくなり、最終的には車体全体が小刻みに揺れる不快な状態になりました。これは、ホイールのセンターがハブに対して正確に位置合わせされておらず、わずかなガタつきが生じていたためです。このガタつきが遠心力によって増幅され、高速回転するホイールのバランスが崩れ、ステアリングや車体への振動となって現れたのです。M14x1.5という太いホイールボルトが使用されているベンテイガですが、ハブリングによるセンター出しがされていない状態では、本来ハブで受けるべき車の荷重と横方向の力が全てホイールボルトに集中し、ボルトの緩みや最悪は疲労破壊に繋がる危険性さえ孕んでいました。不安を感じたC様が専門ショップに相談したところ、ハブリングの不装着が原因と判明し、適切なハブリングの装着とホイールバランスの再調整で症状は解消されました。