メルセデス・ベンツ AMG A35/45 (W177/19-) タイヤ・ホイールサイズ一覧｜PCD 5×112｜純正〜インチアップ

攻めすぎたインセットが招いた走行不能トラブル

納車からわずか1ヶ月、AMG A45 S (W177) のオーナーであるT氏は、念願のワイド＆ローカスタムを実現すべく、某有名カスタムショップで社外19インチホイールとローダウンサスペンションを装着しました。店側の「ツライチ推奨」の言葉を信じ、純正225/40R19から235/35R19へと扁平率を下げ、インセットも純正+42から+35へとアグレッシブに攻めたオフセットのホイールを選定。しかし、週末のワインディングロードで調子に乗ってコーナーを攻めた際、突然「ガリガリッ！」という耳を劈くような金属音が。右フロントのフェンダーアーチとタイヤサイドウォールが激しく干渉し、走行中にタイヤがフェンダーライナーを引き剥がしてしまったのです。さらに、バンプした際にタイヤがアッパーマウント部に接触していた痕跡まで発見。フロントに不自然なキャンバー角がつき、トー角も狂っているような挙動を示し、まともに走れる状態ではありませんでした。

ESTIMATED LOSS
ホイール修理代金：約30,000円
ホイール修理代金：約30,000円 (リム傷、塗装剥がれ)
タイヤ交換代金：約50,000円 (新品タイヤ1本)
フェンダーライナー交換代金：約20,000円
アライメント調整代金：約15,000円
合計：約115,000円

不適切なハブリングが引き起こした高速走行時の戦慄の振動

AMG A35 (W177) を購入後、冬に向けてスタッドレスタイヤを準備していたK氏は、中古の社外ホイールセットを格安で入手。ハブ径が純正の66.5mmより大きい汎用品だったため、アルミ製のハブリングを装着しました。しかし、交換作業はDIYで行い、ハブリングの装着感がやや緩いと感じながらも、「まぁ大丈夫だろう」とそのまま取り付けてしまいました。取り付けたのは良いものの、初めて高速道路を走行した際、時速100kmを超えたあたりからハンドルに微振動が発生。最初は気のせいかと思いましたが、速度が上がるにつれて振動は激しくなり、まるでタイヤが踊っているかのような不快な揺れに見舞われました。サービスエリアで確認すると、ホイールのセンターが出ていないのか、ホイールナットの締め付けが不均一になっているような違和感があり、非常に危険な状態でした。

ESTIMATED LOSS
再バランス調整代金：約5,000円
ハブリング交換代金：約4,000円
ボルト交換代金：約6,000円
再バランス調整代金：約5,000円
ハブリング交換代金：約4,000円
ボルト交換代金：約6,000円 (締め付け不良による座面変形が疑われる場合)
合計：約15,000円

ロードインデックス不足によるタイヤ早期摩耗と走行安定性の低下

AMG A45 (W177) の純正タイヤ225/40R19 (LI 93Y) が摩耗した際、少しでも安く済ませようと考えたS氏は、インターネット通販で「激安！」と謳われた同じサイズのタイヤを購入しました。届いたタイヤのロードインデックス（LI）を確認すると「89Y」と表記されており、純正指定の93よりも低いことに気付きました。しかし、「扁平率もサイズも同じだから大丈夫だろう」と自己判断し、そのまま装着。装着後、すぐに気づいたのは、高速コーナーでの安定感の欠如でした。わずかなハンドルの切り込みで車体がヨレるような感覚があり、特に雨天時には顕著でした。さらに、装着から1万キロも経たないうちに、タイヤのトレッド面が異常なほど偏摩耗し、交換を余儀なくされました。これは車両重量1550kgを超えるAMGのハイパワーと、4WDのトラクションに、ロードインデックス不足のタイヤが耐えきれなかった証拠でした。

ESTIMATED LOSS
タイヤ交換代金：約80,000円
タイヤ交換代金：約80,000円 (早期交換によるロス)
アライメント調整代金：約15,000円
精神的ストレス：計り知れない
合計：約95,000円