BMW 7シリーズ 66(E65) ホイール・タイヤサイズ表｜純正〜インチアップ〜ツライチ

KさんのE65は、純正ホイールからのインチアップを計画。インターネットオークションで見た目と価格のバランスが良い20インチの社外ホイールに一目惚れし、すぐに落札。しかし、届いたホイールはBMW専用と謳われていたものの、M14の純正ボルトを装着しようとしたところ、どうも座面のフィット感が悪い。無理やり締め付けてしまったのが運の尽きで、走行中に発生する微細なガタつきがボルトとホイールの間に常時発生。高速道路での走行中に突如ステアリングから異常な振動が発生し、点検したところ、ホイールのボルトホール周辺が大きく変形し、ハブにまで深刻なダメージが及んでいました。さらにハブリングも径が合わず、グラグラの状態で装着されていたため、ホイールセンターが出ておらず、常に車体が不安定な状態に。このM14x1.25のボルトピッチと純正の球面R14シートを軽視した結果、走行の安定性だけでなく、安全性まで脅かされる事態に陥りました。

カスタムに情熱を燃やすYさんは、E65の風格をさらに引き立てるべく、前後異径の21インチホイールでツライチを徹底的に追求しました。ショップと綿密な打ち合わせを行い、フロントに9J、インセットET20、リアに10.5J、インセットET25という攻めたサイズを選定。タイヤもフロント255/30R21、リア295/25R21という薄い扁平率を選択し、フェンダーとのクリアランスは指一本分もない状態でした。しかし、納車後すぐに市街地の交差点でハンドルを大きく切った際、フロントタイヤがフェンダーライナーに擦れる異音が発生。さらに、走行中に大きな段差を乗り越えた際に、フロントタイヤのショルダー部分がフェンダーの爪に接触し、ガリッと嫌な音と共に塗装が剥がれてしまいました。ショップに持ち込むと、わずかなキャンバー角の調整だけでは追いつかず、フェンダー加工を勧められましたが、高額な費用に頭を抱えることに。車高調でローダウンしていたため、ストローク量も減っており、干渉のリスクはさらに高まっていました。

MさんはE65の純正17インチから、乗り心地と経済性を重視し、タイヤ交換時期にインターネットで安価なブランドの245/55R17タイヤを購入しました。純正と同じサイズだから大丈夫だろうと深く考えずに装着。しかし、E65の車両重量は約1930kgとかなり重く、特に後席に人を乗せたり、荷物を積載すると2トンを超えることも珍しくありません。購入したタイヤのロードインデックスは「99V」で、純正の推奨値「102V」を下回っていました。装着後、しばらくは問題なく走行していましたが、高速道路を長距離移動中に後輪のタイヤから突然大きな破裂音が！確認すると、タイヤのサイドウォール部分が大きく裂け、完全にバーストしていました。幸い、すぐに路肩に停車でき、後続車との事故には至りませんでしたが、冷や汗が止まりませんでした。後で調べると、重い車重に対して空気圧が不足気味だったこともあり、熱による負荷が集中し、許容荷重を超過した結果のバーストだったと判明しました。