BMW 2シリーズ アクティブツアラー(U06) ホイール・タイヤサイズ表｜純正〜インチアップ〜ツライチ

ネットオークションで「BMW用」と記載された格安の中古ホイール（19インチ、タイヤサイズ225/40R19、インセット+30mm）を見つけ、U06アクティブツアラーのドレスアップのために購入しました。装着直後は見た目のツライチ感に満足していましたが、実際に走行し始めてすぐに異変が。駐車場から出る際にステアリングを大きく切ると、フロントのインナーフェンダーにタイヤが擦れる音が聞こえ、さらに段差を乗り越えたり、高速道路でのレーンチェンジ時にボディがロールしたりすると、リアタイヤのショルダー部がフェンダーの爪に激しく干渉し始めました。特にリアは、同乗者を乗せるとさらに顕著になり、フェンダーアーチの塗装が剥がれ、タイヤのサイドウォールには擦過痕がくっきりと残ってしまいました。オフセット計算を怠り、U06のフェンダー内クリアランスやサスペンションストローク時のキャンバー角の変化を考慮しなかった結果です。このインセットでは明らかに攻めすぎでした。

U06アクティブツアラーの純正タイヤは205/55R17（ロードインデックスLI91）で、車両重量約1510kgを支える設計になっています。ドレスアップを兼ねてインチアップした際、見た目と価格重視で海外製のスポーツタイヤ（225/40R19、LI89）を選んでしまいました。購入時、店員からは「LIが少し低いですが、そこまで積載しないなら大丈夫でしょう」と言われたものの、知識不足ゆえにその重要性を軽視していました。数ヶ月後、家族4人と荷物を満載して旅行に出かけた際、高速道路を走行中に突然「パンッ！」という大きな音と共に車体が大きく揺れました。幸いコントロールを失うことなく路肩に停車できましたが、見てみるとリアタイヤのサイドウォールが大きく破裂していました。明らかに車両重量に対してタイヤの負荷能力が不足しており、過積載と高速走行が重なったことでバーストに至ったのです。あと一歩間違えれば大事故に繋がっていたと、今でも冷や汗が出ます。

社外ホイールに交換後、高速道路で80km/hを超えるとハンドルに微細なブレが生じ、100km/hを超えると顕著な振動となって伝わってくる現象に悩まされました。バランスウェイトを貼り直したり、タイヤのローテーションを試したりしましたが改善せず。最終的にプロショップで点検してもらったところ、原因はハブリングのガタつきと、純正M14x1.25ボルト（球面R14シート）を社外ホイールのテーパーシート穴に無理やり使用していたことだと判明しました。ハブリングは、ハブ径66.5mmのBMWに社外ホイールのセンター穴が合わないため必要不可欠ですが、安価な樹脂製を選んだため熱で変形しガタつきが発生。さらに、純正ボルトをテーパーシートのホイールに使用していたことで、ボルトの座面とホイール穴の間に遊びが生じ、ボルトが適切に締結されず、走行中の微妙なズレが振動となって現れていたのです。ハブセンターが出ていない状態で走行を続けた結果、ボルト穴にも僅かな摩耗が見られました。