アウディ Q8_F1_2019-(F1) ホイール・タイヤサイズ表｜純正〜インチアップ〜ツライチ

Audi Q8オーナーのA様は、SNSで見た他車のQ8の完璧なツライチスタイルに憧れ、専門店でアドバイスを受けずに通販で独自にホイールとタイヤをオーダーしました。選んだホイールは、純正21インチ9.5Jのインセット+36に対し、フロントは9.5Jでインセットを+20と大幅に外側に出るサイズをチョイス。タイヤも純正265/45R21から若干ワイドな275/40R21を選定しました。装着当初は「完璧なツライチだ！」と喜んでいましたが、いざ試乗してみると、ステアリングをフルロック付近まで切った際にフロントのインナーフェンダーとタイヤのショルダー部が擦れる異音が発生。さらに高速道路のインターチェンジでのタイトなカーブや、段差を乗り越えた際に、エアサスが沈み込んだ際にフェンダーの耳にタイヤのサイドウォールが激しく干渉し、金属音が響く事態に。結果として、フロントフェンダーの塗装が剥がれ、タイヤサイドウォールには深く抉られた傷が付いてしまい、走行継続が危険な状態となってしまいました。

Q8オーナーのB様は、純正265/45R21のタイヤが摩耗したため、インターネット通販で新しいタイヤを探していました。「純正と同じサイズなら大丈夫だろう」と安易に考え、価格を最優先に某アジアブランドのタイヤを選定。見た目のサイズは同じ265/45R21でしたが、そのタイヤのロードインデックス(LI)は108Yで、純正タイヤのLI110Yを大きく下回っていました。Q8は車重が2175kgと非常に重く、さらにB様は家族との長距離移動が多く、乗車人数や積載量が多い状況で高速道路を走行することが頻繁にありました。交換から数ヶ月後、炎天下の高速道路で移動中、突如としてクルマ全体がフワフワと不安定な挙動を示すようになりました。路肩に停車し確認すると、タイヤのサイドウォールが大きく波打ち、異常な発熱をしている状態。タイヤの内部構造が破壊され、あと一歩でバーストという極めて危険な状況でした。

Audi Q8オーナーのC様は、念願のBBS製鍛造ホイール（ハブ径72.5mm）を手に入れ、装着後にすぐ高速走行に出かけました。しかし、100km/hを超えたあたりから、ステアリングに微細な振動（ジャダー）が発生。最初はホイールバランスの不良を疑い、何度も再調整を行いましたが改善せず、次第に振動は悪化。さらに「コトコト」という異音まで発生し始めました。ディーラーでの点検の結果、原因は社外ホイールに合わせたハブリングの径がわずかに合っておらず、ガタつきが生じていたこと、そして純正の球面R14ボルトを、アフターマーケットホイールのテーパー座にそのまま使用していたことでした。これにより、ホイールが正確にセンター出しされず、ボルトも正規のトルクで固定できていなかったため、ハブボルトやホイールのボルト穴に異常な負担がかかり、深刻なダメージを与え始めていました。